[实用新型]涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地，涉及一种涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器是发动机中高速、高温、多部件、运行转速多变等最具NVH风险的部件。涡轮增压器在气流速度变化的时候伴随气体温度的变化、压力的波动以及随之产生的气动噪声。其中，喘振噪声是涡轮增压器的主要噪声之一，噪声产生的部位随不同增压器的形式和结构的不同而不同。

为了使涡轮增压器工作特性符合理想的特性区间，引入了进气泄流机构。进气泄流机构主要是将多余的增压后的气体通过泄流通道回流到涡轮增压器的进气端，在这个过程中，高压高温的气流经常产生让人不悦的泄气噪声。

在相关技术中，进气泄流机构中连接高压腔和泄流阀空腔的连通通道形成为截面积不变的圆柱型管道，在壁面的附面层内，气体质点受到粘性引起的摩擦力的阻碍，气体流速降低。并且在进入泄流阀空腔后，气体压力升高，气流速度进一步的降低，以致在泄流阀空腔的局部，气体质点容易造成停止前进现象，同时伴随气体与壁面分离的现象，进而形成涡流，产生不必要的气动噪声，泄气噪音较大。涡轮增压器的结构有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种涡轮增压器，所述涡轮增压器的泄气噪音小。

根据本实用新型的涡轮增压器，包括：壳体，所述壳体上形成有进气口和出气口，所述壳体内限定出泄流阀空腔、高压腔和第一连通通道，所述泄流阀空腔与所述进气口连通，所述高压腔与所述出气口连通，所述第一连通通道连接在所述泄流阀空腔和所述高压腔之间，其中所述第一连通通道的横截面积被构造成沿着从所述第一连通通道的与所述高压腔相连的一端朝向所述第一连通通道的与所述泄流阀空腔相连的一端的方向逐渐减小。

根据本实用新型的涡轮增压器，气体从高压腔经过第一连通通道流入泄压阀空腔的过程中，流动速度增大，气体压力降低，气体受到泄流阀空腔的壁面的阻碍降低，产生的涡流现象减小，气体流动更加顺畅，由于压力急剧波动产生的泄气噪声显著减小。

另外，根据本实用新型的涡轮增压器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连通通道的横截面形状为圆形、椭圆形、长圆形或多边形。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄流阀空腔包括沿轴向彼此相连的第一稳压腔与第二稳压腔，所述第一稳压腔的自由端与所述第一连通通道相连，所述泄流阀设在所述第二稳压腔的远离所述第一稳压腔的一侧，所述第一连通通道的横截面积小于所述第一稳压腔的横截面积。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一稳压腔的横截面积大于所述第二稳压腔的横截面积。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄流阀空腔还包括第二连通通道，所述第二连通通道连接在所述第一稳压腔与所述进气口之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连通通道的入口端的横截面积大于所述第二连通通道的出口端的横截面积。

根据本实用新型的一个实施例，所述涡轮增压器还包括泄流阀，所述泄流阀设在所述第二稳压腔的远离所述第一稳压腔的一侧，所述泄流阀用于导通或隔断所述高压腔和所述进气口。

根据本实用新型的一个实施例，所述泄流阀包括泄流部，所述泄流部可活动地设在所述泄流阀空腔内以导通或隔断所述高压腔和所述进气口。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的涡轮增压器的部分结构示意图。

附图标记：

涡轮增压器100；

壳体1；高压腔2；第一连通通道3；泄流阀空腔4；第一稳压腔41；第二稳压腔42；第二连通通道5；进气口6；出气口7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。