[实用新型]一种抗震耗能型半整体式桥台结构有效
申请号: | 201420620123.0 | 申请日: | 2014-10-25 |
公开(公告)号: | CN204139056U | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 庄一舟;付毳 | 申请(专利权)人: | 福州大学 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人: | 蔡学俊 |
地址: | 350108 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 抗震 耗能 整体 桥台 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种抗震耗能型半整体式桥台结构。
背景技术
桥梁伸缩缝是桥梁薄弱环节,由于伸缩缝长期暴露在大气中,使用环境恶劣,而且直接承受着交通荷载,极易造成破损并引起桥面和梁板结构的破坏;尘埃、杂物等会导致伸缩缝的堵死并引起路面和桥面的起鼓,产生不利于纵梁结构承载力和耐久性的次内力。全国每年为此投入的维修费用十分惊人,而且因桥梁修理而造成交通中断等带来的间接损失更大,完全取消伸缩缝及伸缩装置的无伸缩缝桥梁(简称无缝桥),因为其从根本上避免了设置伸缩缝所引起的各种缺陷,备受推崇,我国近年来也逐渐推广建设无缝桥梁及对旧桥进行无缝化改造。
半整体式桥台无缝桥由于桥梁主梁和桥台并没有完全固结,整体性差,抗震性能弱,而我国的地震灾害面积已达到我国的国土面积的一半以上,尤其在近几年地震活动相当频繁,给人类带来了巨大的经济损失,一些特大地震己给人类社会带来了不可估量的经济损失,所以半整体式桥台无缝桥的应用受到很大的局限。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进,即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种施工方便、显著减少桥梁维修养护费用的抗震耗能型半整体式桥台结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种抗震耗能型半整体式桥台结构,包括桥台基础,所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙,桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面,所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板,所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层,所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙,所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。
进一步的,所述支撑墙内设置有由若干横向钢筋、纵向钢筋交错而成的网状物。
进一步的,所述支撑墙厚度为25cm。
进一步的,位于桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧的三个箱形挡墙围成?形。
进一步的,所述柔性结构层厚度为20-25cm,由EPS板制成。
进一步的,所述滑移层厚度为2-3cm,由油毛毡铺设而成。
进一步的,所述支座为橡胶支座
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:(1)该抗震耗能型半整体式桥台结构,通过数排抗震耗能支撑墙,且其同延伸桥面板和桥台基础构成整体,有效的提高了半整体式桥台无缝桥的整体性;(2)该抗震耗能型半整体式桥台结构,通过支撑墙形成抗震耗能支撑体系,以滞回耗能的形式耗散掉地震波输入给结构的能量,减少桥梁主梁、延伸桥面板、墩台所受弯矩,有效提高了半整体式桥台无缝桥的抗震性;(3)该抗震耗能型半整体式桥台结构,取消桥台翼墙,采用箱形挡墙,避免了因翼墙较大位移开裂等产生的病害。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
图2为本实用新型实施例的延伸桥面板、滑移层未施工时的俯视示意图。
图3为本实用新型实施例箱形挡墙与柔性结构层相接触的构造示意图。
图中:1-桥台基础,2-路堤,3-箱形挡墙,4-桥梁,41-桥梁主梁,42-支座,5-桥台端墙,6-延伸桥面板,7-滑移层,8-支撑墙,81第一支撑墙,9-柔性结构层。
具体实施方式
如图1~3所示,一种抗震耗能型半整体式桥台结构,包括桥台基础1,所述桥台基础1靠近路堤2的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙3、靠近桥梁4的一端设有桥台端墙5,桥梁主梁41一端经支座42置于桥台端墙5的上端面,所述桥台基础1上方设有横跨箱形挡墙3与主梁4的延伸桥面板6,所述延伸桥面板6与路堤2、箱形挡墙3之间铺设有一滑移层7,所述桥台基础1与延伸桥面板6之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙8,所述支撑墙8内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层9。
在本实施例中,支撑墙8的第一支撑墙81与箱形挡墙3具有10~20cm的间隙,或在箱形挡墙3外侧面直接设置柔性结构层9,在柔性结构层9的外侧面设置支撑墙8。
在本实施例中,所述支撑墙8内设置有由若干横向钢筋、纵向钢筋交错而成的网状物,所述网状物有效增强该支撑墙8的强度、韧性,提高支撑墙8的抗震能力。
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