[实用新型]一种能够有效减少污染气体排放的摩托车缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件，具体指能够有效减少污染气体排放的摩托车缸头。 

背景技术

气体在摩托车发动机气缸中未充分燃烧，排出的混合气体中含有C0, N0, HC等化合物，直接排放会造成环境污染，因此，为了减小摩托车发动机尾气排放的污染，有的发动机上设置有二次进气阀，将未燃烧的混合气体再次引入气缸中。但现有的二次进气阀的阀体与缸头是分列设置的，分列设置使得摩托车发动机结构复杂，同时造成二次进气阀及相关管路的安装十分不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是：提供一种结构简单、安装方便，并可有效减小摩托车尾气排放污染的摩托车缸头。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 一种能够有效减少污染气体排放的摩托车缸头，包括铝合金气缸头本体，其特征在于:气缸头本体上设有二次进气阀阀座，所述二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构；所述二次进气阀阀座中具有二次空气通道，所述二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；所述二次进气控制阀包括控制阀阀体，所述控制阀阀体的上端具有一个上凹腔，控制阀阀体的下端具有一个下凹腔，所述下凹腔与进气盆形罩相对地安装形成进气腔，所述上凹腔与负压盆形罩相对地安装形成负压腔；所述进气腔上设置有空气进气口，进气腔内设置有控制阀阀片，所述负压腔上设置有空气进气口，负压腔内设置有控制阀膜片；所述控制阀阀片和控制阀膜片安装在控制阀阀杆的两端，控制阀阀杆在空气压力的作用下能轴向移动;所述控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧；

所述单向截止阀包括截止阀阀体和阀门片；所述截止阀阀体由左盖体和右盖体组成，所述左盖体上具有阶梯孔，该阶梯孔的大孔靠近右盖体，所述阀门片设置在该阶梯孔中，阀门片与阶梯孔的大孔孔壁密封配合，且阀门片周向有一处与阶梯孔的阶梯处固定连接；还包括用于将阶梯孔的大孔盖住的阀门固定片，所述阀门固定片设置在左盖体的右侧面上，且阀门固定片周向有一处与左盖体的右侧面固定连接；所述右盖体上设置出气口。

作为优化，所述控制阀阀片上套装有密封环，所述密封环具有密封所述进气腔上、下端口的上密封唇和下密封唇。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：二次进气阀阀座与气缸头是一体的，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单。二次进气控制阀可控制二次进入的空气和负压管的汽油气体进入;并可使未充分燃烧的废气在气缸头的排气口中进行二次燃烧，从而降低废气对环境造成的污染，提高燃烧室能源的燃烧率，达到环保和节能的效果。

附图说明

图1摩托车缸头的结构示意图。

图2为二次进气控制阀的结构示意图。

图3为单向截止阀的爆炸图。

图中， 气缸头本体10，二次进气阀阀座20，二次进气控制阀30，控制阀阀体31，进气腔32，控制阀阀片32-1，密封环32-2，负压腔33，控制阀膜片33-1，负压嘴33-2，控制阀压簧34，控制阀阀杆35， 左盖体41，阶梯孔41-1，阀门片42，右盖体43，出气口43-1，阀门固定片44。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，图2和图3，一种能够有效减少污染气体排放的摩托车缸头，包括铝合金气缸头本体，气缸头本体上设有二次进气阀阀座，二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单；二次进气阀阀座中具有二次空气通道，二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；单向截止阀的设置可防止气缸头排气口的废气在短时间内在排气压力下倒流进入二次空气通道。

所述二次进气控制阀包括控制阀阀体，控制阀阀体的上端具有一个上凹腔，控制阀阀体的下端具有一个下凹腔，下凹腔与进气盆形罩相对地安装形成进气腔，上凹腔与负压盆形罩相对地安装形成负压腔；进气腔上设置有空气进气口，空气进气口通过进气管与空滤器连通，进气腔内设置有控制阀阀片，所述负压腔上设置有与负压腔内部连通的负压嘴，负压嘴通过负压管与缸头上的发动机进气管连通，负压腔内设置有控制阀膜片；控制阀阀片和控制阀膜片安装在控制阀阀杆的两端，控制阀阀杆在空气压力的作用下能轴向移动;控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧。二次进气控制阀可控制二次进入的空气和负压管的混合汽油气进入，使未充分燃烧的废气在气缸头的排气口中进行二次燃烧，从而降低废气对环境造成的污染，达到保护环境和节能的效果。