[实用新型]汽车后挡风玻璃连接端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接件,更具体地说，它涉及一种汽车后挡风玻璃连接端子。

背景技术

连接端子是一种连接件，常用来连通电路。以往的弹性连接端子焊接部仅通过折弯合并在弹性连接端子主体上，再手工焊上锡将连接端子焊接在加热装置上。

在申请号为CN202050553U的中国专利公开了一种用于汽车前挡玻璃摄像区域除霜防雾的加热装置，该装置上设有本实用新型上的接插件，该接触极用于和电源相连接，从而提供电力，使加热装置发热。

又如图2所示的传统弹性连接端子，该连接端子的“L”形焊接固定端直接贴合在弹性连接端子主体的固定板上，焊接时第二焊接片固定部与固定板容易上下错位，使连接端子焊接安装时容易晃动，影响产品的稳定性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于加热装置上的，焊接时不会错位的汽车后挡风玻璃连接端子。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括有连接端子主体和焊片，所述连接端子主体两端分别设有第一焊接片固定部和第二焊接片固定部，所述第一、第二焊接片固定部均焊接有焊片，所述第一焊接片固定部连接有连板，所述连板连接有固定板，在所述固定板上设有凸缘，所述第二焊接片固定部呈“L”形，所述第二焊接片固定部的竖直面开设有通透槽，所述通透槽与所述凸缘卡接。

采用这种结构的弹性连接端子，相比于以往的连接端子直接折弯贴合的方式，凸缘与通透槽可以将“L”形第二焊接片固定部连接在连接端子主体上，防止焊接时焊接片固定部不牢固或者配合时两端焊接片固定部发生偏移导致的晃动，影响产品的稳定性能。

作为改进：所述固定板上连接有接插片，所述接插片端面上开设有通孔，所述接插片两端均延伸出固定片。

采用这种结构的弹性连接端子，通过通孔及固定片将接插片固定在接插座内，使连接端子具有电路导通的作用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在固定板上设置了凸缘及在“L”形固定部设置了与该凸缘相适配的通透槽结构，从而解决了现有技术中存在的焊接时焊接片固定部不牢固或者配合时两端焊接片固定部发生偏移导致的晃动，影响产品的稳定性能的问题，使弹性连接端子更稳定的焊接在加热装置上。

附图说明

图1为本实用新型汽车后挡风玻璃连接端子实施例的立体示意图；

图2为传统弹性连接端子的立体示意图。

附图标记：1、连接端子主体；111、第一焊接片固定部；112、桥形连板；113、接插片；1131、通孔；1132、固定片；114、固定板；1141、凸缘；115、第二焊接片固定部；1151、通透槽；2、焊片。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型汽车后挡风玻璃连接端子实施例做进一步说明。

一种汽车后挡风玻璃连接端子，包括有连接端子主体1和焊片2，连接端子主体1由铜制成，且在外端点镀有锡的镀层（或者整个连接端子直接有锡构成），连接端子主体1两端分别设有第一焊接片固定部111和第二焊接片固定部115，第一焊接片固定部111与第二焊接片固定部115均焊接有焊片2，第一焊接片固定部111连接有桥形连板112，连板112连接有固定板114，其中，固定板114上设有凸缘1141，第二焊接片固定部115呈“L”形，第二焊接片固定部115的竖直面开设有通透槽1151，当第二焊接片固定部115折弯与固定板114贴合时，通透槽1151卡入凸缘1141，固定了第二焊接片固定部115，由于铜材料有较好的导电性但又比较软，容易弯折，本实用新型的设计防止其在焊接时上下移动导致第二焊接固定部115与主体发生错位的现象，相比于以往的连接端子直接折弯贴合的方式，凸缘1141与通透槽1151可以将“L”形第二焊接片固定部115连接在连接端子主体1上，防止焊接时第二焊接片固定部115与固定板114错位而导致的焊片2不平整，焊片2固定不牢固导致连接端子的晃动，影响产品的稳定性能。固定板114上连接有接插片113，接插片113端面上开设有通孔1131，接插片两端均延伸出固定片1132，通过通孔1131及固定片1132将接插片更好的固定在接插座内，使连接端子具有电路导通的作用。

本实用新型通过在固定板上设置了凸缘及在“L”形焊接片固定部115设置了与该凸缘1141相适配的通透槽1151结构，从而解决了现有技术中存在的焊接时焊接片固定部不牢固或者配合时两端焊接片固定部发生偏移导致的晃动，影响产品的稳定性能的问题，使弹性连接端子更稳定的焊接在加热装置上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。