[实用新型]一种工装夹具

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种工装夹具，特别是涉及一种对汽车半轴加工时用的工装夹具。

背景技术

     汽车半轴的两端都有中心孔需要研磨，两在对汽车半轴进行车床加工时，一般的做法是采用三爪卡盘直接夹紧盘部，然后再用顶针顶紧另一端即可，这种方式存在以下缺陷：其采用手动操作三爪卡盘夹紧，操作者工作强度大，效率低，而且手动操作，存在个人差异因素导致夹紧力不足而在加工时出现松动，影响加工质量；还有无法保证半轴中心线与顶针在同一直线上，造成加工基准不准，废品率偏高。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车半轴两端内孔研磨加工时，能统一汽车半轴的定位基准，并能快速夹紧、减少装夹辅助时间，提高效率的工装夹具。

    为实现上述目的，本实用新型提供了一种工装夹具，其特征在于，包括夹具的底座、所述的底座上端面左右两侧设置有平行对称的左、右夹持结构；所述的夹持结构包括所述底座上端面固定连接的支撑圆柱和两个支撑块、锁紧压块、倒U型的支架、电机以及丝杆；所述的支撑圆柱上部设置有夹持汽车半轴下部的第一弧形凹口；所述的两个支撑块设置在支撑圆柱的前后两侧并相对于支撑圆柱中心线对称分布；所述的两个支撑块邻近支撑圆柱一侧设置有竖直方向的T型槽口；所述的两个支撑块远离支撑圆柱一侧与倒U型支架的内侧固定连接；所述的电机固定在支架顶部；所述的电机输出轴与丝杆上端固定连接；所述的丝杆下端与锁紧压块上端的螺纹孔啮合连接；所述的锁紧压块下部设置有夹持汽车半轴上部的第二弧形凹口；所述的锁紧压块上部两侧设置有与T型槽口配合的T型凸起。

进一步的，所述的两个支撑块背离支撑圆柱一侧与支架两内侧通过螺钉固定连接。

  相比现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构简单，操作方便，能自动实现夹紧，从而降低劳动强度、提高效率；同时两个支撑圆柱上部的平行对称的两个第一弧形凹口作为定位基准，当汽车半轴上两个部位被同时压紧时，实现定位基准统一，从而减少汽车半轴上中心轴的定位误差，提高了加工质量和生产效率。

附图说明

 图1是本实用新型-一种工装夹具的汽车半轴结构示意图。

 图2是本实用新型-一种工装夹具在夹紧状态时的右前侧立体结构示意图。

 图3是本实用新型-一种工装夹具在夹紧状态时的左前侧立体结构示意图。

 图4是本实用新型-一种工装夹具其底座上连接的支撑圆柱和两个支撑块立体结构示意图。

 图5是本实用新型-一种工装夹具的锁紧压块右前侧立体结构示意图。

 图6是本实用新型-一种工装夹具的锁紧压块仰视立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

 如图1至图6所示，一种工装夹具，其特征在于，包括夹具的底座1、所述的底座1上端面左右两侧设置有平行对称的左、右夹持结构；所述的夹持结构包括所述底座1上端面固定连接的支撑圆柱2和两个支撑块11、锁紧压块4、倒U型的支架5、电机6以及丝杆7；所述的支撑圆柱2上部设置有夹持汽车半轴10下部的第一弧形凹口21；所述的两个支撑块11设置在支撑圆柱2的前后两侧并相对于支撑圆柱2中心线对称分布；所述的两个支撑块11邻近支撑圆柱2一侧设置有竖直方向的T型槽口31；所述的两个支撑块11远离支撑圆柱2一侧与倒U型支架5的内侧螺钉15固定连接；所述的电机6固定在支架5顶部；所述的电机6输出轴与丝杆7上端固定连接；所述的丝杆7下端与锁紧压块4上端的螺纹孔43啮合连接；所述的锁紧压块4下部设置有夹持汽车半轴10上部的第二弧形凹口41；所述的锁紧压块4上部两侧设置有与T型槽口31配合的T型凸起42。

 使用时，如图1至图6所示，把底座1固定在研磨加工机床的工作台上，把汽车半轴10放在两个支撑圆柱2上部的第一弧形凹口21内；开启两个电机6，电机6通过7输出轴带动丝杆7转动，进而丝杆7下端与锁紧压块4上端螺纹啮合连接；在丝杆7作用下带动锁紧压块4上两侧T型凸起42沿T型槽31竖直向下导轨滑动；最终使两个第二弧形凹口41和两个第一弧形凹口21把汽车半轴10两端的上下部都压紧，实现自动夹紧，再关闭两个电机6；由于此时夹具的两个支撑圆柱2的第一弧形凹口21中心与机床的主轴中心是同轴的，而两个第一弧形凹口21是固定不动的，所以汽车半轴夹紧时，其汽车半轴10上的两端内孔的中心线均与机床主轴一致，故能确保其加工基准的准确性。

    以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。