[实用新型]一种齿轮齿条式助力转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉一种汽车零部件，具体说是一种齿轮齿条式助力转向器，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

齿轮齿条式助力转向器的尾端是一个关键结构，具有支撑齿条、控制行程和密封油路三个作用，其质量不好直接影响整车性能。传统尾端结构如图1中，由钢丝挡圈21、油缸11、油缸端盖22、o型密封圈33、油封44和齿条55组成，首先将o型密封圈33和油封44装到油缸端盖22上，其次将油缸端盖22装入油缸11中，最后用钢丝挡圈21固定油缸端盖22；具体操作：将油缸端盖22装入油缸11，然后将直径为Φ2mm钢丝挡圈21装入油缸11内壁R1.1mm圆弧槽中，为了方便装配需在钢丝挡圈21和油缸端盖22倒角处设计了0.35mm的间隙，这样一来油缸端盖22在油缸11中就有0.5mm的轴向窜动。由于间隙的存在，转向器使用中油缸端盖22出现左右窜动现象，这样o型密封圈33就不停地与油缸11摩擦，造成其过多磨损、过早失效，使用寿命较短；另外，由于油缸端盖22接触部位的油缸11外圈焊接有2个安装支架，其内控圆柱度精度不高，单靠油缸端盖上一个o型圈密封33效果不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出了一种齿轮齿条式液压助力转向器，制作工艺简单、无需增加成本，且能够消除油缸端盖间隙和降低漏油风险。

为了达到以上目的，本实用新型的齿轮齿条式液压助力转向器，包括安装支架、油缸、油缸端盖、o形密封圈、油封、齿条，还包括并紧螺母，所述油缸端盖间隙装入油缸中,所述并紧螺母设置在油缸端盖外部的油缸轴肩处，并紧螺母与油缸刚性连接，油封过盈式压入油缸端盖中，o形密封圈套接在油缸端盖中，且同时穿过齿条；所述并紧螺母将油缸端盖压紧在油缸上，油缸端盖与油缸形成无间隙配合。

进一步地，所述并紧螺母一侧端面与油缸端盖一侧端面相切，油缸端盖另一侧端面与油缸轴肩相切，从而为消除油缸端盖窜动奠定基础。

进一步地，所述并紧螺母和油缸端盖为分体式结构，从而降低了制造和装配难度，并确保装配时油缸端盖不转动，避免了o形密封圈扭曲损坏；并紧螺母端面至少制有一个安装槽，安装槽方便工具拧紧并紧螺母，进而紧压油缸端盖，最终从根本上解决消除油缸端盖窜动的问题。

更进一步的，所述o形密封圈设为两个，并位于油缸端盖内两侧；所述两个o形密封圈之间开设一个储油槽，两个o形密封圈以及其之间开设的储油槽，大大提高了油缸端盖外圈密封效果，更增降低漏油风险。

再进一步的，所述的靠近并紧螺母一侧的o形密封圈材质采用丁晴橡胶，所述的靠近油封一侧o形密封圈材质采用氢化丁晴橡胶，这里的两o形密封圈选择不同的材质，既降低生产成本，又增添一道密封屏障，达到最佳实用效果。

本实用新型的有益效果：由于该实用新型在现有技术的基础上，采取并紧螺母代替原来的钢丝挡圈，使并紧螺母刚性固定和压紧油缸端盖，这样消除了间隙存在，确保转向器使用中油缸端盖不会出现窜动现象，因此也就彻底消除了油缸端盖的窜动；同时再增设两个o形密封圈和o形密封圈之间开设储油槽，大大提高了油缸端盖密封性效果。总之，该实用新型制作既简便，又经济，大大提高了产品质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有技术结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中局部A示意意图。

图4为图2中局部B示意意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例的一种齿轮齿条式液压助力转向器基本结构如图2—图4所示，包括油缸1、油缸端盖2、o形密封圈、油封4、齿条5，还包括并紧螺母6，油缸端盖2间隙装入油缸中,并紧螺母6设置在油缸端盖2外部油缸轴肩处，并紧螺母6与油缸1刚性连接，油封4过盈式压入油缸端盖2中，o形密封圈套接在油缸端盖2中，且同时穿过齿条5；并紧螺母6将油缸端盖2压紧在油缸1上，油缸端盖2与油缸1形成无间隙配合。

在本实施例中，采用分体式结构的并紧螺母6代替原来图1中的钢丝挡圈21，当油缸端盖2装入油缸1后，油缸端盖2右端面与油缸1轴肩相切，同时使用的力矩扳手扭紧并紧螺母6，这时并紧螺母6右端与油缸端盖2左端面相切，从而达到消除油缸端盖2窜动的效果，如图3所示。并紧螺母6端面至少制有一个安装槽，安装槽方便工具拧紧并紧螺母6，进而达到压紧油缸端盖2目的，最终从根本上解决消除油缸端盖2窜动的问题。