[实用新型]双层制动气室

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动气室技术领域，尤其涉及一种双层制动气室。

背景技术

现有的常见单层制动气室结构如图1所示，广泛用于汽车的每个制动分泵，也可以称为气制动分泵总成，一般由盖体1’、推盘2’、弹簧3’、皮膜5’组成，其中推盘2’置于盖体1’内，皮膜5’置于推盘2’及盖体1’之间，在推盘2’的尾端设有肖叉4’，在盖体1’的底部开有进气孔6’，压缩空气进入进气孔6’，作用于皮膜5’及推盘2’，产生制动力矩实现制动，目前这种单层制动气室存在以下缺陷：汽车如果经过长时间下坡，这时摩擦片与制动鼓之间的摩擦系数会减小，单层制动气室很难保证正常的制动效果；日常行驶过程中，摩擦片和制动鼓的长期使用会变硬，这时单层气室也很难保证正常的制动效果，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对已有技术的不足，提供一种在相同气压下，制动时间短，制动力增大，制动安全系数更高的双层制动气室。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种双层制动气室，由上盖、中体及后盖组成，所述上盖和后盖由中体隔开构成两个气室，所述中体中部开有轴孔，在所述后盖和中体之间设有后推盘，后推盘与后盖内壁之间设有皮膜，所述上盖与中体之间设有前推盘，中体与前推盘之间设有穿孔皮膜，在前推盘和后推盘上安装有弹簧，在上盖及后盖上各设有一对进气孔和通气孔，制动压缩空气，上盖及后盖上进气孔压缩空气进入，皮膜和穿孔皮膜作用于后推盘和前推盘，两个气室内空气同时推动两个推盘，产生制动力矩实现制动。

所述中体的轴孔卡槽内安装有O型圈，所述O型圈上下侧分别设有耐磨胶，所述后推盘的后推杆一端嵌入轴孔，在后推杆的末端具有开槽，所述穿孔皮膜上开有穿孔，所述前推盘的前推杆靠近盘体一端穿过盘体向外延伸，穿过穿孔皮膜并使用锁紧螺母进行紧固，其尾端嵌入后推杆的开槽内，后推盘移动时，使得同时推动前推盘移动。

所述前推盘的前推杆远离盘体一端穿过上盖，末端安装有肖叉，使用锁紧螺母固定。

所述穿孔皮膜及皮膜的外沿分别使用弧形锁夹固定于上盖及后盖的内侧。

所述上盖的顶部两端安装有底座螺杆，所述底座螺杆上套设有螺母及弹垫，起到固定作用。

所述穿孔皮膜与上盖之间，皮膜与后盖之间分别留有缝隙，使压缩空气能够进入作用于皮膜。

与现有技术相比，本实用新型双层制动气室的有益效果在于，当制动压缩空气，上盖及后盖上进气孔压缩空气进入，两个气室内压缩空气同时推动两个推盘，实现短时间均衡制动的效果，在同等条件下，比单层制动气室的制动时间更短，安全性更高，对气室部件的保护性更好，且维修方便。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1所示为目前现有单层制动气室的结构示意图。

图2所示为本实用新型双层制动气室的一个实施例结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，参考图2所示，本实用新型提供一种双层制动气室，由上盖1、中体2及后盖3组成，所述上盖1和后盖3由中体2隔开构成两个气室，所述中体2中部开有轴孔19，在所述后盖3和中体2之间设有后推盘5，后推盘5与后盖3内壁之间设有皮膜7，所述上盖1与中体2之间设有前推盘4，中体2与前推盘4之间设有穿孔皮膜8，所述穿孔皮膜8与上盖1之间，皮膜7与后盖3之间分别留有缝隙，在前推盘4和后推盘5上安装有弹簧6，在上盖1及后盖3上各设有一对进气孔9和通气孔10。

具体地，在所述中体2的轴孔19卡槽内安装有O型圈11，所述O型圈11上下侧分别设有耐磨胶12，所述后推盘5的后推杆一端嵌入轴孔19，在后推杆的末端具有开槽，所述穿孔皮膜8上开有穿孔，所述前推盘4的前推杆靠近盘体一端穿过盘体向外延伸，穿过穿孔皮膜8并使用锁紧螺母13进行紧固，其尾端嵌入后推杆5的开槽内，后推盘5移动时，使得同时推动前推盘4移动，所述前推盘4的前推杆远离盘体一端穿过上盖1，末端安装有肖叉14，使用锁紧螺母13固定。

具体地，所述穿孔皮膜8及皮膜7的外沿分别使用弧形锁夹15固定于上盖1及后盖3的内侧，在所述上盖1的顶部两端安装有底座螺杆16，所述底座螺杆16上套设有螺母18及弹垫17，起到固定作用。