[实用新型]电动车电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电机。

背景技术

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。现有技术中的电动车大多是采用电池驱动电机的转子，再由转子带动轮毂旋转使电动车前进。目前市场上的电动车电机都是转子+定子+轴承的组合方式；但转子、定子和轴承在电机上是可拆式的，没有统一的封装结构。这样做虽然结构简单，成本低。但是存在以下的不足之处：电机的使用周期短，容易磨损、扫镗和发热烧坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种电机使用周期更长，不容易磨损、扫镗和发热烧坏的电动车电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电动车电机，它包括定子、转子、动力输出轴和壳体；所述的壳体为封装壳体；所述的定子、转子封装于封装壳体内，所述的动力输出轴从封装壳体内伸出，用于驱动电动车的后轮转动；所述的封装壳体包括密封腔和盖板；所述的密封腔上设有轴孔，所述的盖板用于与密封腔盖合，盖板上设有与轴孔相对应的通孔，所述的封装壳体内灌注有润滑油。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：所述的壳体为封装壳体；所述的定子、转子封装于封装壳体内，所述的动力输出轴从封装壳体内伸出，用于驱动电动车的后轮转动；所述的封装壳体包括密封腔和盖板；所述的密封腔上设有轴孔，所述的盖板用于与密封腔盖合，盖板上设有与轴孔相对应的通孔，所述的封装壳体内灌注有润滑油。本实用新型创造性地将电机和所有变速机构，离合机构做在一个密闭油腔内，使用润滑油对所有零部件进行润滑和导热，将磨损及发热减至最小，电机不容易烧坏，提高使用寿命。

综上所述，本实用新型提供了一种电机使用周期更长，不容易磨损、扫镗和发热烧坏的电动车电机。

附图说明

图1是本实用新型中电动车电机的壳体拆去盖板后的结构示意图。

图2是图1中的壳体的盖板的结构示意图。

图3是图2中的壳体的盖板翻转180度后的结构示意图。

如图所示：1、封装壳体，2、密封腔，3、轴孔，4、盖板，5、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1、附图2和附图3，一种电动车电机，它包括定子、转子、动力输出轴和壳体；所述的壳体为封装壳体1；所述的定子、转子封装于封装壳体1内，所述的动力输出轴从封装壳体1内伸出，用于驱动电动车的后轮转动；所述的封装壳体1包括密封腔2和盖板4；所述的密封腔2上设有轴孔3，所述的盖板4用于与密封腔2盖合，盖板4上设有与轴孔3相对应的通孔5，所述的封装壳体1内灌注有润滑油。

经过实践证明，采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：所述的壳体为封装壳体1；所述的定子、转子封装于封装壳体1内，所述的动力输出轴从封装壳体1内伸出，用于驱动电动车的后轮转动；所述的封装壳体1包括密封腔2和盖板4；所述的密封腔2上设有轴孔3，所述的盖板4用于与密封腔2盖合，盖板4上设有与轴孔3相对应的通孔5，所述的封装壳体1内灌注有润滑油。本实用新型创造性地将电机和所有变速机构，离合机构做在一个密闭油腔内，使用润滑油对所有零部件进行润滑和导热，将磨损及发热减至最小，电机不容易烧坏，提高使用寿命。

综上所述，本实用新型提供了一种电机使用周期更长，不容易磨损、扫镗和发热烧坏的电动车电机。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。