[实用新型]三销轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴装置，特别涉及一种汽车传动轴装置中的三销轴。

背景技术

等速万向节是汽车传动系统中的重要部件，由三柱槽壳、三销轴、滚针、球环和传动轴等组成。等速万向节与变速器连接在一起，通过三柱槽壳和三销轴之间的三个球环将变速器的动力等速传递于汽车传动轴。三销轴是变速动力传递过程中的必要结构，其接触应力和工作性能的好坏直接影响整车的工作可靠性。

传统的三销轴车削后需要安装滚针，不仅耗时，而且拆装不便。滚针的装配使得在锻造三销轴时需将销径加工偏长，相应地，需要加大安装在销径上的球环的厚度和球面半径，使得伸缩滑移量受到影响，变相影响了许用工作角度。其中，许用工作角度是等速万向节能摆动的最大工作角度，伸缩滑移量是等速万向节沿轴向所允许的伸缩滑移行程。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中三销轴需安装滚针导致伸缩滑移量和许用工作角度受到影响的缺陷，提供一种无需安装滚针、可加大伸缩滑移量和许用工作角度的三销轴。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种三销轴，其包括一球状主体和三个圆柱形的销径，该些销径均匀分布于该球状主体的外侧，该销径的轴线垂直于该球状主体的轴线，所有销径的轴线均匀分布于同一平面上，其特点在于，每个销径上均设有一销头，所有销头的外表面位于同一球面上。

在本实用新型中，“球状”和“圆形”并非必须呈完整的三维球体，而仅指相应部件的部分外轮廓符合球面形状。具体地，本方案中，球状主体的下平面为一底平面，该球状主体内设有一圆形空腔，该圆形空腔的上平面为一定位基准平面。每个销径上均设有一个销头，销头与圆柱形的销径一体成型。销头的结构与球环相匹配，即球环的内径大于销头的外径。在安装该三销轴时，球环直接安装于销径上，销径和球环安装在三柱槽壳所对应的空间中，省去了滚针，安装在销径上的球环的厚度与球面半径相应地减短，该销头在三柱槽壳和球环内工作时加大了伸缩滑移量和许用工作角度，减轻了传动轴的振动。

较佳地，该销径的侧面为圆弧状。

较佳地，该球状主体、该些销径以及该些销头一体成型。该三销轴的加工为锻压成型，不需另外加工销头，该三销轴在变速转动及有激烈冲击载荷时能承受较大的接触应力。另外，该三销轴为温锻成型，采用温锻工艺可以提高三销轴锻件的精度和质量。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型结构紧凑、拆装方便、承载能力强，采用本实用新型可以加大伸缩滑移量和许用工作角度，减轻传动轴的振动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的三销轴的立体图。

图2为本实用新型实施例的三销轴的主视图。

图3为图2沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例的三销轴包括一球状主体1和三个圆柱形的销径2。其中，球状主体1的下平面为一底平面3，该球状主体1内设有一圆形空腔4，该圆形空腔4的上平面为一定位基准平面5；三个销径2均匀分布于该球状主体1的外侧，且三个销径2之间彼此相隔120°，该销径2的轴线垂直于该球状主体1的轴线，所有销径2的轴线均匀分布于同一平面上，每个销径2上均设有一个销头6，所有销头6的外表面位于同一球面7上。

如图3所示，该销径2的侧面为圆弧状，该销头6与圆柱形的销径2一体成型。该三销轴为锻压成型，在变速转动及有激烈冲击载荷时能承受较大的接触应力。

采用本实用新型的三销轴工作时，动力由汽车传动轴、主动轴及三柱槽壳输出。在安装三销轴时，球环直接安装于销径上，减短了球环的厚度与球面半径，加大了伸缩滑移量和许用工作角度。当主、从动轴同时有一定角位移和轴向位移的复杂工况下，本实用新型的结构确保了三销轴与球环在三柱槽壳中仍能非常平稳、灵活、可靠和精确地传递运动和转矩，顺畅的球面接触解决了移动造成的麻坑、剥落和点蚀，接触情况良好。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。