[实用新型]便于制造的收线轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及络线机，尤其涉及络线机中收线轮。

背景技术：

络线机用于将拉丝退火后的金属芯线络到线筒上，而收线轮是络线机的重要部件，用于将拉丝、退火后的金属芯线收集起来，并由其它部件将金属芯线络到线筒上。传统的收线轮由轮毂、辐板和轮盘构成，辐板为连续过渡的喇叭口形结构，轮毂连接于辐板的小喇叭口一端，轮盘呈圆筒形结构，连接于辐板的大喇叭口一端，轮毂与轮盘同轴，轮盘的外表面呈现阶梯形结构。轮盘围成的空间用于安装行星减速装置。工作时，金属芯线随着收线轮的转动而绕在轮盘上，并在金属芯线自身重力的作用下而一圈一圈的落下，轮盘上的阶梯形结构有利于减小金属芯线下落时阻力。传统的收线轮由铸钢制成，有的收线轮的直径达到800mm以上，这种尺寸较大的铸钢件一般由专门的铸造企业制造，有时铸造企业的订单较多时，往往不能及时供货，经常造成络线机制造过程中的停工待料，另一方面由铸钢制造的收线轮为了达到一定的机械强度往往显得笨重，要消耗大量的金属材料。目前便于制造，避免停工待料现象，又能降低金属材料耗用的收线轮尚不多见，也未在资料和媒体报道中发现。

实用新型内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种便于制造的收线轮，它具有便于制造，避免停工待料现象，又能降低金属材料耗用的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：便于制造的收线轮，包括轮毂、辐板和轮盘，所述轮盘呈圆筒形结构，且其外表面呈阶梯形结构，所述辐板为阶梯形的圆筒状结构，且所述轮毂固接在所述辐板的小圆筒一端，所述轮盘固接在所述辐板的大圆筒一端。

采用上述后，由于辐板为阶梯形的圆筒状结构，且所述轮毂固接在所述辐板的小圆筒一端，所述轮盘固接在所述辐板的大圆筒一端，使得整个收线轮能够通过钢板的成型与焊接而制成，又由于钢板的机械强度高于铸钢件，因而钢板各处的厚度均大大小于铸钢件上对应部分的厚度，有效节约了钢材。特别是这种结构的收线轮容易加工，能够自己制造，既节约费用，又能及时提供，彻底避免了络线机制造过程中停工待料的不利局面，为按时按质的交货提供了有力的保障，也为提高企业的经济效益打下良好的基础。

所述辐板由钢板制成，其厚度为5mm～8mm，采用焊接工艺连接成一个整体。

所述轮盘由钢板卷制并焊接制成，其厚度为6mm～8mm。

所述轮毂由钢管经金加工制成。

所述的轮毂、辐板和轮盘之间采用焊接工艺连接成一个整体。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型便于制造的收线轮进一步详细说明，

图1是本实用新型便于制造的收线轮实施方式的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，便于制造的收线轮包括轮毂3、辐板2和轮盘1，轮盘1呈圆筒形结构，且其外表面呈阶梯形结构，辐板2为阶梯形的圆筒状结构，且轮毂3固接在辐板2的小圆筒一端，轮盘1固接在辐板2的大圆筒一端。由于辐板2为阶梯形的圆筒状结构，且轮毂3固接在辐板2的小圆筒一端，轮盘1固接在辐板2的大圆筒一端，使得整个收线轮能够通过钢板的成型与焊接而制成，又由于钢板的机械强度高于铸钢件，因而钢板各处的厚度均大大小于铸钢件上对应部分的厚度，有效节约了钢材。特别是这种结构的收线轮容易加工，能够自己制造，既节约费用，又能及时提供，彻底避免了络线机制造过程中停工待料的不利局面，为按时按质的交货提供了有力的保障，也为提高企业的经济效益打下良好的基础。