[实用新型]三轮踏板车底盘系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮踏板车，尤其涉及一种三轮踏板车底盘系统。

背景技术

市场上的三轮车大多车身宽，后面带有挂斗，车身的宽度大约为70-100厘米，三轮车的使用人群多为在集贸市场内送货或采购，由于集贸市场内人员结构复杂，市场秩序混乱，车身宽的三轮车非常难以在市场内穿行，而现有的两轮的踏板电动车虽然车身窄，通过性能强，但是两轮的踏板电动车由于车型设计有局限性，只能安装48V或60V 20Ah电池，续行里程约为50公里，续行里程短。如果配30Ah电池盒，则设计体积大，并且车体主梁弯曲，电池位于车体后部，整个车体重心在后部，如果配大功率电机，容易照成起步抬头，骑行稳定性差，并且两轮结构的车在湿滑路面容易摔倒。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车身窄，结构紧凑，续行里程远，在混乱环境中通过性能强的三轮踏板车底盘系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种三轮踏板车底盘系统，其中包括：三轮车的主梁，其特点在于：所述主梁宽度为27-50厘米，主梁宽度选用30厘米或35厘米或40厘米为优。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的主梁下方前部安装有电池盒。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的主梁前部与后部为同一水平面。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的主梁前部安装有两根前梁。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的主梁下方安装有差速电机。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的电池盒内安装有48V 30Ah容量电池。

根据上述的三轮踏板车底盘系统，其特点在于：所述的主梁上安装有后轮同步制动装置。

本实用新型的优点是：本实用新型的车身窄，加上两个车轮的宽度只有50-65厘米，所以骑行方便，灵活，通过性能强。本实用新型的电池能安装在后车轮的前部，放在脚底下，使全车的重心前置，电池的重量约为42千克，能有效防止车子的起步抬头，提高安全性。本实用新型设计为三个车轮，稳定性好，雨雪天和陡坡都能安全正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型添加车轮后的另一种结构示意图。

附图中

1、主梁 2、电池盒 3、前梁

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种三轮踏板车底盘系统，如图1、2所示，其中包括：三轮车的主梁1，主梁1前部与后部为同一水平面；主梁1下方前部安装有电池盒2，电池盒2内配置安装有48V 30Ah容量电池，爬坡能力强，续行里程80公里；主梁1宽度选用30厘米或35厘米或40厘米；主梁前部安装有两根前梁3。

在本实施例中，主梁1下方安装有大功率差速电机。

在本实施例中，在有限的体积内可安装脚闸，主梁1上安装有后轮同步制动装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车身窄，加上两个后车轮的宽度只有50-65厘米，所以骑行方便，灵活，通过性能强。主梁在同一水平面上，使车体的体积更小，重心更稳。本实用新型的电池能安装在后车轮的前部，放在脚底下，使全车的重心前置，电池的重量42千克，能有效防止车子的起步抬头，提高安全性。本实用新型设计为三个车轮，稳定性好，全车重100公斤左右，后轮可以加宽，后轮型号由16*3.0型号换成12*4.00型号，雨雪天气和陡坡都能安全正常使用，坡度40度可安全通。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。