[实用新型]氢气助力太阳能动力飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，特别是涉及一种以氢气为助力、太阳能为动力的飞行器。

背景技术

在飞行器领域，对于能够垂直起降飞行器主要有喷气式的、有螺旋桨式的还有飞艇等形式的飞行器。喷气式的飞行器需要燃烧燃料，以燃料燃烧时的迅速膨胀产生的推动力为动力进行飞行；螺旋桨式的则是以螺旋桨的旋转产生的推力进行飞行；飞艇则主要是利用气体密度差异产生的浮力和飞艇后面推进器进行飞行；对于喷气式飞行器主要要燃烧燃料，而燃烧燃料会消耗油料能源，且产生的气体会排入大气造成环境损害；对于螺旋桨式飞行器，需要长的螺旋桨桨叶，旋转时才能足够的浮力，同时一般也需要燃烧燃料；对于飞艇则是需要足够大的体积，才能产生足够的浮力；因此对喷气式飞行器存在消耗油料能源和污染环境的问题，对于螺旋桨式则需要较长的螺旋桨桨叶和消耗能源的问题、对于飞艇则是需要建造很大的体积问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种氢气助力太阳能动力飞行器，它不仅能够节约能源、减少污染、而且具有结构相对简单、制造方便、使用用途广、安全性能高等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型氢气助力太阳能动力飞行器，其技术方案包括：包括舱体、机翼、电机、支杆、螺旋桨、着陆架、薄膜太阳能电池板、蓄电池、飞行控制装置、氢气舱、飞行控制舱，其特征在于：在舱体左右两侧各设置一机翼，螺旋桨安装在机翼外端部，舱体尾部安装一螺旋桨，每个螺旋桨下部设置一电机，支杆支撑螺旋桨使得螺旋桨位置高于舱体；薄膜太阳能电池板附着在舱体上部外表面，氢气舱设置在舱体的上部，着陆架设置在舱体的下部；飞行控制装置设置在飞行控制舱内，飞行控制装置通过电线连接电机；薄膜太阳能电池板通过电线连接蓄电池，蓄电池通过电线连接飞行控制装置。

作为本实用新型的一种优选方案，在于所述舱体为椭圆体形状，所述的舱体左右两侧的机翼设置在舱体前1/5至1/3处，所述的飞行控制舱位于舱体前1/5以内处。

作为本实用新型的另一种优选方案，在于所述舱体内还设置有人员活动舱、蓄电池和电器舱、储物舱，人员活动舱设置在氢气舱下部，蓄电池和电器舱设置在人员活动舱下部，储物舱设置在蓄电池和电器舱下部，人员活动舱前部设置有透明窗。

作为本实用新型的又一种优选方案，在于所述蓄电池和电器舱中设置有氢气、氧气发生装置，氢气、氧气发生装置通过氢气管道连接于氢气舱、通过氧气管道连接于人员活动舱。

作为本实用新型的再一种优选方案，在于所述飞行控制装置包括无线收发控制装置、GPS、摄像系统装置、有线控制装置、电脑控制装置，无线收发控制装置、GPS、摄像系统装置和有线控制装置分别与电脑控制装置电连接。

作为本实用新型的进一步的优选方案，在于所述电机与支杆处设置转动连接结构，飞行控制装置与转动连接结构电联接。

作为本实用新型的又进一步优选方案，在于所述转动连接结构是由转动电机、一对相啮合的齿轮构成，啮合齿轮由转动电机带动并设置在支杆内。

作为本实用新型的再进一步优选方案，在于所述飞行控制装置还包括风力测速装置、水平高度测量装置。

作为本实用新型的另外进一步种优选方案，在于所述氢气舱为软胶材质形成的密封舱，氢气舱由两个以上相互独立的氢气室组成，氢气室中间设置活塞，活塞上设有减压阀；所述舱体为金属复合材料制成，所述的着陆架为耐磨塑胶材质构成。

本实用新型氢气助力太阳能动力飞行器由于使用了氢气舱和螺旋桨产生共同产生浮力，因此能减少氢气舱的体积，氢气舱体积的减小可以很容易在机翼两侧设置螺旋桨而使得整个飞行器不至于体积过于庞大；同时氢气舱设置，在充入氢气后能够减轻飞行器的重量使得飞行器更容易起飞；薄膜太阳能电池板能够提供清洁无污染的能源，给飞行器提供电力，在飞行器不飞行的状态能够持续的产生电能储存在蓄电池内；氢气舱设置在整个舱体的上部使得飞行器飞行更加的平稳；舱体尾部设置的螺旋桨，其能够和其它的螺旋桨产生一个平衡的向上动力，使得飞行器更加稳定。上述的技术特征形成的技术方案，使得本实用新型易于制造、易于制造、相对安全、使用用途广泛等优点。

附图说明

图1为本实用新型主要结构立体示意图；

图2为图1 A-A向的剖视图；

图3为图2的螺旋桨飞行状态时结构示意图；

图4为图3的B部结构放大图；

图5为图1的C部结构剖视图；

图6为本实用新型的活塞、减压阀及氢气室连接示意图。