[实用新型]一种太阳能发电车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及发电车，具体是一种太阳能发电车。

背景技术

太阳能发电车是一种利用太阳能发电为动力的车辆。相关技术中的太阳能发电车，是将一整块的太阳能电池板置于车顶上，想要增加太阳能发电车的功率，就要增加顶部太阳能电池板的面积。由于大功率的太阳能发电车的太阳能电池板面积大，所以太阳能发电车停放和运行都很占空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放置方便，充分利用空间的太阳能发电车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种太阳能发电车，包括车体、车体外壁和车轮，其特征在于，车体底部设有升降装置和蓄电池组，升降装置上固设有升降板，升降板的左右两边缘处均与车体内壁的轨道滑动卡接，所述升降板通过转动轴连接支撑架，支撑架设置三组，每组两个，支撑架 上方通过转动轴连接光伏组件，光伏组件由上到下依次为封装玻璃层、第二电极层、光伏层、第一电极层、光阻保护层和底板层，其中，所述光伏层的输出电极由分别作为阳极和阴极的第一电极层和第二电极层组成；第一电极层和第二电极层组成通过导线电连接蓄电池组；升降装置升高到最大位置时，其高度高于车体外壁，同时，打开状态时，左右两侧的支撑架为倾斜状态，最大程度的加大光伏组件的面积，支撑架与竖直方向的夹角为30-45度，且位于中间位置的支撑架为竖直设置。

进一步的，所述光伏层由透明太阳能发电材料制成，透明太阳能发电材料为富勒烯。

进一步的，所述第一电极层和第二电极层均由透明导电材料制成，透明导电材料为氧化铟锡薄膜或氧化铟锌薄膜。

与现有技术相比，本实用新型充分利用空间，实现了光伏组件最大化放置，可以接受更多的太阳光线，使用方便，结构简单，使用寿命长。

附图说明

图1为太阳能发电车的结构示意图。

图2为太阳能发电车中左视图部分示意图。

图3为太阳能发电车中部分示意图。

图4为太阳能发电车中光伏组件的结构示意图。

图中：1-车体、2-车体外壁、3-升降板、4-支撑架、5-转动轴、6-光伏组件、61-底板层、62-封装玻璃层、63-光伏层、64-第二电极层、65-第一电极层、66-光阻保护层、7-轨道、8-车轮、9-升降装置、10-蓄电池组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种太阳能发电车，包括车体1、车体外壁2和车轮8，其中，车体1底部设有升降装置9和蓄电池组10，升降装置9上固设有升降板3，升降板3的左右两边缘处均与车体1内壁的轨道7滑动卡接，所述升降板3通过转动轴5连接支撑架4，支撑架4设置四组，每组两个，支撑架4 上方通过转动轴5连接光伏组件6，光伏组件6由上到下依次为封装玻璃层62、第二电极层64、光伏层63、第一电极层65、光阻保护层66和底板层61，其中，所述的光伏层63由透明太阳能发电材料制成，透明太阳能发电材料为富勒烯，且光伏层63的输出电极由分别作为阳极和阴极的第一电极层65和第二电极层64组成，其中，第一电极层65和第二电极层64均由透明导电材料制成，透明导电材料为氧化铟锡薄膜或氧化铟锌薄膜；所述光阻保护层66能够降低光伏层63所产生的电荷影响，使太阳能组件2使用寿命更长久；第一电极层65和第二电极层64组成通过导线电连接蓄电池组10；升降装置9升高到最大位置时，其高度高于车体外壁2，同时，打开状态时，左右两侧的支撑架4为倾斜状态，最大程度的加大光伏组件6的面积，支撑架4与竖直方向的夹角为30-45度，且位于中间位置的支撑架4为竖直设置。

工作中前，光伏组件收在车体1内部，工作时，光伏组件随着升降装置升高，并打开，充分利用了空间，最大限度增大了日照面积。