[实用新型]高载荷安全型电梯导向轮专用轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是一种用于高载荷电梯导向轮上的安全型轴承。

背景技术

用于电梯导向轮上的轴承一般需要在高速旋转的情况下工作，特别是在高载荷的电梯中，导向轮的轴承还需要有较强的负载承受能力。但是，目前常用的单列圆柱滚子轴承负载承受能力较弱，在高载荷的电梯导向轮中使用存在超负载失效的风险。而且，目前使用的单列圆柱滚子轴承一般都是带有保持架结构的，要保证其负载能力就需要增大径向截面面积，即增加轴承的宽度。但是，电梯导向轮中用于安装轴承的安装空间较小，较宽的轴承安装不方便。因此，现有用于电梯导向轮的轴承存在着负载能力较弱，安全性不理想和安装不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种高载荷安全型电梯导向轮专用轴承。本实用新型不仅具有负载能力强和安全性高的优点，还能缩小所需的安装空间，便于安装。

本实用新型的技术方案：高载荷安全型电梯导向轮专用轴承，包括外圈，外圈内侧的两边对称设置有两列圆柱滚子，两列圆柱滚子内侧分别设置有左侧内圈和右侧内圈；左侧内圈的右侧设有榫口，右侧内圈的左侧设有凸榫；外圈、左侧内圈和右侧内圈上与圆柱滚子连接处均设有滚道，滚道的中部设有油槽，靠近外圈的油槽上连接有输油孔；外圈的两侧、左侧内圈的左侧和右侧内圈的右侧均设有止口，止口上连接有挡圈。

前述的高载荷安全型电梯导向轮专用轴承中，所述榫口和凸榫的位置相对应，右侧内圈能够通过凸榫和榫口与左侧内圈固定连接。

前述的高载荷安全型电梯导向轮专用轴承中，所述挡圈与左侧内圈和右侧内圈上的止口胶合连接，挡圈与外圈上的止口滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型对称设置了两列圆柱滚子，增加了轴承中圆柱滚子与滚道之间的线接触长度，大幅度增加了轴承的径向负载承受能力。同时，为了满足电梯导向轮中轴承的安装空间较小的要求，本实用新型采用了满装圆柱滚子的结构，使本实用新型能够在较小的径向截面的情况下，具有较强的负载承受能力。而且，设置了油槽、输油孔和挡圈，防止润滑油甩出和灰尘进入，增加了储油能力，提高了润滑效果，减缓圆柱滚子的磨损，增加安全性能。同时，榫口和凸榫的设置，能够确保左侧内圈和右侧内圈之间的连接稳定性，从而提高整体的结构稳定性，进一步提高安全性能。因此，本实用新型不仅具有负载能力强和安全性高的优点，还能缩小所需的安装空间，便于安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-外圈，2-圆柱滚子，3-左侧内圈，4-右侧内圈，5-榫口，6-凸榫，7-滚道，8-油槽，9-输油孔，10-止口，11-挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。高载荷安全型电梯导向轮专用轴承，构成如图1所示，包括外圈1，外圈1内侧的两边对称设置有两列圆柱滚子2，两列圆柱滚子2内侧分别设置有左侧内圈3和右侧内圈4；左侧内圈3的右侧设有榫口5，右侧内圈4的左侧设有凸榫6；外圈1、左侧内圈3和右侧内圈4上与圆柱滚子2连接处均设有滚道7，滚道7的中部设有油槽8，靠近外圈1的油槽8上连接有输油孔9；外圈1的两侧、左侧内圈3的左侧和右侧内圈4的右侧均设有止口10，止口10上连接有挡圈11。

所述榫口5和凸榫6的位置相对应，右侧内圈4能够通过凸榫6和榫口5与左侧内圈3固定连接；所述挡圈11与左侧内圈3和右侧内圈4上的止口10胶合连接，挡圈11与外圈1上的止口10滑动连接。

本实用新型对称设置了两列圆柱滚子2，增加了轴承中圆柱滚子2与滚道7之间的线接触长度，大幅度增加了轴承的径向负载承受能力；采用满装滚子结构，能够在较小的径向截面（即轴承宽度）的情况下，具有较强的负载承受能力，便于在安装空间较小的电梯导向轮中安装。

设置了油槽8、输油孔9和挡圈11，防止润滑油甩出和灰尘进入；止口10的设计进一步提高了挡圈11的密封效果。挡圈11与左侧内圈3和右侧内圈4上的止口10胶合连接，挡圈11与外圈1上的止口10滑动连接。这样就能在保证轴承正常工作的情况下，满足较好的密封效果。

同时，设置了榫口5和凸榫6，安装时，将右侧内圈4上的凸榫6压入左侧内圈3中的榫口5中即可，这样能够确保左侧内圈3和右侧内圈4之间的连接稳定性，从而提高整体的结构稳定性，进一步提高安全性能。