[实用新型]用于AMT的选换挡操纵机构的限位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种变速器技术领域的装置，具体是一种用于AMT(机械式自动变速器)的选换挡操纵机构的限位系统。

背景技术

汽车已经成为人们日常生活和工农业生产中不可或缺的交通工具，“十二五”规划中汽车产业技术也成为科技部重点扶持的领域，即由汽车大国向汽车强国迈进，拥有切实的自主创新能力，核心零部件国际化的突破，实现真正的产业升级。因此，如何通过科技技术创新来实现这一目标就成为目前及未来汽车行业发展中必须重点解决的核心课题。

汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。现今随着技术的不断发展，自动变速器的市场占有率正在逐步提高。机械式自动变速器能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。比较传统自动变速器(液力自动变速器)，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。由于机械式自动变速器保持了手动变速器的基本结构，故一般都会使用选挡回位弹簧。完成换挡动作后，液压执行机构撤销作用力，选挡回位弹簧被压缩，必然产生一个回弹力。该力最大可达180‐200牛顿，由于没有限位，力将通过选换挡拨头传递至拨块，由于杠杆作用，通过拨叉轴传递至拨叉脚面，造成脚面的磨损。因此，对变速器选挡位置的限位，可以有效防止同步器拨叉脚面的磨损，同时提高机械式自动变速器选挡的精度。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN10296733A公开(公告)日2013.03.13，公开了一种AMT变速器选换挡机构互锁系统，该技术包括：选挡驱动电机Ⅰ、选挡丝杠、换挡摆杆、换挡摆杆轴、换挡驱动电机Ⅱ、选挡滚珠组件、换挡止动螺栓、换挡摇臂、换挡丝杠、换挡滚珠组件等。换挡止动螺栓与换挡摆杆上的王字槽配合实现挡位间的互锁，但该技术只能满足电控AMT规避挂挡时选位不到位导致的同时挂两挡的风险，不适用于液压控制AMT变速器。

中国专利文献号CN10321614A公开(公告)日2013.07.24，公开了一种换向传动装置控制领域的汽车变速器档位的定位机构，包括：限位销、操纵盖、选换挡轴、选换挡限位销钉和选换挡凸轮，其中：选换挡凸轮固定于选换挡轴上，选换挡轴和选换挡凸轮转动设置于操纵盖的中心孔内，选换挡限位销钉压装于操纵盖内，选换挡凸轮上开设有销孔，操纵盖上开设有安装孔；该技术通过拉、压限位销与操纵盖所在的位置，来实现变速器档位的锁定和释放。但该技术零件设计及系统结构较复杂，限位销结构通过操纵盖外部插入，且仅与选换挡凸轮王字槽相配。王字槽位于选换挡轴的一侧，因此受力情况为单边受力，令选换挡轴在弹簧力作用下，容易产生力矩，也使得选换挡轴与密置轴承单侧接触，磨损加剧。

中国专利文献号CN102563029A公开(公告)日2012.07.11，公开了一种变速器选换挡机构包括选换挡轴、挡盖，及换挡指，变速器选换挡机构还包括可相对选换挡轴转动但不可相对其轴向移动的选挡定位销，一端固定在选换挡轴上的换挡定位销，一端与挡盖固定相接的套筒体，以及固定在套筒体上的选挡限位板和换挡限位板，选挡定位销可相对套筒体轴向移动但不可相对其转动，选挡定位销一端抵顶选挡限位板，并且选挡限位板在套筒体的轴线方向具有其中部高于两端的轮廓形状，换挡定位销的另一端抵顶换挡限位板，并且换挡限位板在大致垂直于套筒体的轴线方向具有其中部高于两端的轮廓形状，换挡限位板在其轴线方向具有高度一致的轮廓形状。但该技术仅适用于手动变速器，零件装配复杂，定位销与单边王字槽接触后，存在定位销单边受力情况，容易产生力矩，使选换挡轴的安装产生倾斜，加剧磨损。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于AMT的选换挡操纵机构的限位系统，能够解决机械式自动变速器挂档完成后与选换挡拨头与相邻拨块接触，避免变速器同步器拨叉零件磨损的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：选换挡操纵盖、设置于选换挡操纵盖内部的选换挡轴、由上而下依次设置于选换挡轴上的换挡指、推力轴承、选挡回位弹簧以及限位衬套，其中：带有王字槽的限位衬套套接于选换挡轴上，选换挡轴通过与之垂直连接的限位销定位于选换挡操纵盖内，选换挡操纵盖固定设置于变速器壳体外部。

所述的限位衬套为筒形结构，其侧面两端分别设有对称结构的镂空王字槽。