[实用新型]新能源汽车风能自发电装置

说明书

技术领域

 本实用新型属发电机设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车风能自发电装置。

背景技术

目前在汽车行业中，以消耗能源汽车为主，使电力、石油、天然气大量的消耗使用，排放了大量的二氧化碳，制造了大气污染随着科技的发展，新能源汽车在日常生活中日益普及，尤其是电动汽车发展更为迅速，但是电池电量是电动车使用中最大的限制，当没到达目的地时，电动车电池电量用尽，只能靠人力前行，靠人力前行实在太困难，有的电动车有靠人力反充电装置，但是效果极差，对于大型电动车无法靠人力请行和反充电，所以对电动车电池充电要求越来越高。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种新能源汽车风能自发电系统，其结构设计合理，在新能源汽车耗电运行过程中依靠风能进行发电，有效提高了新能源汽车的续航时间。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车风能自发电装置，该风能自发电装置设有进风通道，进风通道前端设有进风口，进风通道的后端设有风室，风室分别与第一出风风道、第二出风风道和第三出风风道相通，即风室位于进风通道、第一出风风道、第二出风风道和第三出风风道的交汇处，发电机利用底座置于第二出风风道内，发电机的转轴末端设有叶轮，叶轮位于风室内，发电机的输出线10与汽车的电池组相连接。通过风室的空气可以带动叶轮转动，带动发电机进行发电作业，并将电力通过输出线输送给车体内的电池组。

本实用新型的有益效果是：该结构设计合理，在新能源汽车耗电运行过程中依靠风能进行发电，有效提高了新能源汽车的续航时间；进风通道为一个喇叭状结构的通道，可以大面积收集的空气，并小面积输送至风室，保证空气的流量及速度，出风风道包括三个，保证空气的流通，减小车体前行的阻力，其中发电机置于其中一个出风风道内，在空气流通的同时可以为发电机自身散热，保证了发电机的运行环境，提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、进风通道，2、进风口，3、风室，4、第一出风风道，5、第二出风风道，6、第三出风风道，7、发电机，8、转轴，9、叶轮，10、输出线，11、第一出风口，12、第二出风口，13、第三出风口，14、车体，15、底座。

具体实施方式

如图1、2所示：一种新能源汽车风能自发电装置，该风能自发电装置设有进风通道1，进风通道1前端设有进风口2，进风通道1的后端设有风室3，风室3分别与第一出风风道4、第二出风风道5和第三出风风道6相通，即风室5位于进风通道1、第一出风风道4、第二出风风道5和第三出风风道6的交汇处，发电机7利用底座15置于第二出风风道5内，发电机7的转轴8末端设有叶轮9，叶轮9位于风室3内，发电机的输出线10与汽车的电池组相连接。通过风室3的空气可以带动叶轮9转动，带动发电机7进行发电作业，并将电力通过输出线10输送给车体内的电池组。

所述的进风通道1为一喇叭状结构的通道，进风通道1的开口大小由进风口2至风室3递减，可以大面积收集的空气，并小面积输送至风室3，保证空气的流量及速度。

所述的第二出风风道5位于风室3后侧，第二出风风道5末端设有第二出风口12，第一出风风道4和第三出风风道6对称分布在第二出风风道5两侧，第一出风风道4和第三出风风道6为弧状结构的通道，第一出风风道4和第三出风风道6的末端延伸至车体14两侧，所述的车体14两侧分别设有与第一出风风道4和第三出风风道6适配的第一出风口11和第三出风口13，第一出风风道4、第二出风风道5和第三出风风道6可以配合将风室3内的空气排出，由于发电机7置于第二出风风道5内，在空气流通的同时可以为发电机7自身散热，保证了发电机7的运行环境，提高了使用寿命。

所述的进风通道1、风室3、第一出风风道4、第二出风风道5和第三出风风道6共同构成一个除进风口2、第一出风口11、第二出风口12和第三出风口13外相对密封的通道，使得整个系统可以稳定运行，有效提高了新能源汽车的续航时间。

使用时，将进风通道1的进风口2与汽车的进风口相对应，固定在车体上，第一出风风道4和第三出风风道6利用螺栓分别固定在车体上。将发电机的输出线10与电池组相连接。