[实用新型]施工升降机用带制动减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工升降机，尤其涉及一种施工升降机用带制动减速机。

背景技术

单制动动力单元只有一组电磁制动器，当制动器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作：如出现释放故障，则动力单元的输出动力受阻，成为运行阻力增加机械负载引起传动效率的降低。长时间带刹车运行，不仅增加这些机件的附加磨损而加剧失效，而且出现启动困难，电器损坏，甚至烧坏制动线圈乃至电机线圈。使传动机构不能正常工作；如出现制动故障，则不能按控制需要及时准确刹车或定位，轻者下滑溜车，平层不准导致上下物料困难；重者机构和吊笼硬着落蹲底，更造成冲击变形和损坏，并可能酿成安全事故。

随着施工升降机向节能高效和减本降耗方向的发展，市场上大量使用二组动力单元组成的二驱动传动机构，因动力单元是单制动结构，当其中的任一组发生制动故障，则整个传动机构在一组动力单元情况下无法安全运行，即使在轻载时输出动力能满足负载需要，但因单组动力单元的单制动无法满足安全需求。

如何研发一种双制动动力单元，双制动动力单元包括一组电机自带的弹簧加压电磁制动器和加设一组具有安全保护功能的弹簧加压电磁制动器，带有这种制动器的减速机能克服上述各种缺陷。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种安全、平稳运行的施工升降机用带制动减速器。

本实用新型采用的技术方案是：

施工升降机用带制动减速机，它包括减速器和电磁制动器，所述减速器与电磁制动器固定连接为一体，当减速器为齿轮减速器时，所述电磁制动器包括电磁铁、衔铁、固定制动盘、制动摩擦片、半联轴器和制动弹簧，所述半联轴器一端联接电机输出轴，所述半联轴器另一端联接齿轮减速器输入轴，所述齿轮减速器输出轴装有输出齿轮，所述固定制动盘固定在连接盘上，所述制动摩擦片与半联轴器的渐开线花键啮合，所述衔铁和电磁铁通过制动弹簧调定一个合适的间隙，所述制动摩擦片处于衔铁与固定制动盘之间，所述半联轴器与电机侧半联轴器之间嵌入弹性体。

施工升降机用带制动减速机，它包括减速器和电磁制动器，所述减速器与电磁制动器固定连接为一体，当减速器为蜗轮减速器时，所述蜗轮减速器输入轴外套有电机联接盘，所述电机联接盘与电机连接，所述电磁制动器包括电磁铁、衔铁、固定制动盘、制动摩擦盘和制动弹簧，所述固定制动盘固定在制动器联接盘上，所述制动摩擦盘处于衔铁与固定制动盘之间，所述制动摩擦盘与六角套的六角啮合，所述衔铁和电磁铁通过止退器、后盖、调整套和制动弹簧调定一个合适的间隙，手动释放手柄安装在后盖背部穿过后盖固定在电磁铁上。

本实用新型的有益效果：带弹簧加压电磁制动减速机具有区别于传统带间隙自动跟踪补偿（普通）电磁制动器减速机所没有的性能，如电机电磁制动器发生故障，带安全保护功能的弹簧加压电磁制动器仍可有效担当制动角色，避免下滑、坠落和安全事故，解决了施工升降机制动故障的不安全隐患，减少传动机件磨损破坏、加剧失效、故障频繁。

附图说明

图1a为本实用新型实施例1结构示意图。

图1b为图1a内部剖视图。

图2a为本实用新型实施例2结构示意图。

图2b为图2a内部剖视图。

其中：1’.齿轮减速器，2’.油封，3’. 减速器输入轴，4’.电机输出轴，5’.连接盘，6’. 齿轮，7’. 固定制动盘，8’. 制动摩擦片，9’. 衔铁，10’.电磁铁，11’.制动弹簧，12’. 手动释放手柄，13’. 半联轴器，14’.弹性体，15’. 电机侧半联轴器；

1.后盖，2. 手动释放手柄，3. 调整套，4.制动弹簧，5.电磁铁，6.止退器，7.衔铁，8.制动摩擦盘，9. 固定制动盘，10. 六角套，11. 制动器联接盘，12.油封，13.蜗轮减速器，14. 蜗轮减速器输入轴，15.电机联接盘。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

实施例1

当减速器为齿轮减速器时，图1a和1b所示为带制动齿轮减速机。