[实用新型]路基边坡拱形骨架加固结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程施工技术领域，具体涉及一种路基边坡拱形骨架加固结构。

背景技术

铁路、公路的路基边坡有多种形式，其中又以拱形骨架应用最为广泛，施工时，拱形骨架需要搭设模板进行固定，现有的模板一般分为木模板和铁模板，没有统一样式，现场架设比较凌乱，影响安全文明施工形象，并且固定效果也不尽如人意，在浇注混凝土时，经常出现跑模、露骨、麻面、缺棱少角等混凝土通病。另外，拱形骨架上一般需要设置凸出的外沿，方便填充泥土，以种植植被，通常需要等拱形骨架主体施工完成后，再二次浇筑上去，这样既延误了施工工期，又增加了成本，影响施工效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单新颖，安装方便，固定可靠的路基边坡拱形骨架加固结构。

其技术方案如下：

一种路基边坡拱形骨架加固结构，包括呈拱形并相互平行的内模和外模，其要点在于：沿所述内模和外模围成的曲面周向分布有“H”形的支撑架，该支撑架分别与内模内壁和外模外壁抵接，以支撑并固定内模和外模；

所述内模上嵌套有外沿模板，该外沿模板主体部分位于所述内模和外模之间。

采用以上结构，支撑架能够形成对内模和外模的可靠支撑，使其不易变形，避免出现跑模、露骨、麻面、缺棱少角等缺陷，提高拱形骨架混凝土浇筑质量，同时，外沿模板的设置，使外沿可以连同拱形骨架一起一次浇筑成型，有利于缩短工期，降低施工成本。

进一步地，所述内模内侧设置有固定座，所述固定座与该内模之间通过撑杆连接。固定座及撑杆的设置，能够加强对内模和外模的支撑，进一步保证了施工质量。

进一步地，所述支撑架由两侧的立管和连接两侧立管的中间横管构成，所述内模内壁和外模外壁上分别设置有支撑架定位套，所述立管穿入该支撑架定位套中。采用以上结构，施工时，支撑架直接穿入支撑架定位套中即可，安装方便。

进一步地，所述固定座上设置有竖直的连接柱，该连接柱以圆环阵列方式分布在固定座平面上，所述撑杆两端分别设置连接套管，其中一端的连接套管套接在所述连接柱上，另一端的连接套管套接于支撑架位于内模内侧的立管上。采用以上结构，撑杆与固定座及立管直接套接连接，固定可靠、安装方便，有利于提高施工效率。

进一步地，所述内模内壁的上沿和下沿、外模外壁的上沿和下沿均固定有方钢，所述方钢沿内模和外模长度方向布置，所述支撑架定位套设置在该方钢上，该结构能够方便支撑架定位套的焊接固定。

进一步地，所述外沿模板包括竖直地设置在内模与外模之间的模板主体、由该模板主体上沿向内模方向延伸的连接杆，所述内模内侧设置有连接杆定位套，所述连接杆伸向内模的一端穿设在该连接杆定位套中，采用以上结构，能够确保外沿模板的可靠安装，便于施工时浇筑混凝土。

进一步地，所述固定座位于内模与外模圆弧段所在圆心处，这样，固定座到内模端面距离基本一致，撑杆可以设置成标准长度，避免撑杆状态过多，影响施工效率。

有益效果：采用以上技术方案的路基边坡拱形骨架加固结构，该结构简单、新颖，安装方便，支撑效果好，能够防止出现跑模、露骨、麻面、缺棱少角等缺陷，拱形骨架外沿可以一次浇筑成型，有利于缩短施工周期、降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A处局部剖视图；

图3为图1中B-B处局部剖视图；

图4为本实用新型中撑杆的结构示意图；

图5为本实用新型中固定座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示一种路基边坡拱形骨架加固结构，包括平行设置的内模1和外模2，内模1和外模2均具有上部的半圆弧段和下部的直线段，使其合围而成的拱形曲面大致呈倒“U”形，沿该拱形周向分布有多个支撑架3，以支撑并固定内模1和外模2，在内模1内壁及外模2外壁上的相对位置分别焊接有支撑架定位套7，支撑架定位套7的个数可以根据需要设定，但每侧不应少于2个，本实用新型中优选为2个，分别设置在内模1和外模2相对的上沿和下沿，内模1上嵌套有外沿模板4，所述内模1外沿模板4的主体部分位于内模1和外模2之间，内模1半圆弧段所在圆心处还设置有固定座5，所述固定座5与该内模1之间通过撑杆6连接，撑杆6根数根据需要设置，但一般不应少于两根，撑杆6支撑好后，固定座5即可固定，以此对内模1进行加强支撑，同样地，固定座5也可以用销子固定在地面上。