[实用新型]一种车轮轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种车轮轮毂结构。

背景技术

目前，随着社会经济的飞速发展，汽车已经普遍成为人们代步的交通工具，在人们的生活中不可或缺，因此对于轮毂的要求也越来越多。当汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量的热量。轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来进行散热。若是轮毂的散热性不佳，造成刹车失灵从而导致交通事故。因此对于轮毂的散热性要求自然就高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车轮轮毂结构。

本实用新型车轮轮毂包括车轮轮毂本体，所述的车轮轮毂本体包括轮辋（1）、轮轴固定座，且轮辋（1）、轮轴固定座一体而成；轮轴固定座中心开有转轴孔（3），沿转轴孔（3）外周均匀设有五个呈叶轮状分布的支撑板（2）；支撑板（2）的一端与轮辋（1）固定连接，另一端与转轴孔（3）固定连接；所述的支撑板（2）开有凹槽（5），用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽（5）四周以及转轴孔（3）四周均设有加强肋（4）；相邻两支撑板间位置开有螺丝孔（6）。

所述的轮辋（1）安装面边缘向转轴孔（3）方向内凹0.2°的斜面，或从安装面边缘到转轴孔（3）倒角内凹0.13～0.3mm；轮辋（1）的轮胎面上开有多个散热孔（7）,用于散热。

所述的车轮轮毂本体为铝合金材质。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型车轮轮毂本体采用铝合金材质，使得车轮轮毂重量减轻，利于使用者省油，增加发动机寿命，同时铝合金的热传导系数为钢的3倍，散热效果好，增加轮胎寿命以及降低爆胎事故概率。所述的支撑板开有凹槽，用于减轻车轮轮毂本体的重量，既利于使用者省油，增加发动机寿命，又节约生产成本。支撑板上设有加强肋增强车轮轮毂的刚性。轮辋的胎面上开有多个散热孔，使得车轮轮毂更容易散热，增加轮胎寿命以及降低爆胎事故概率。

本实用新型结构简单，市场需求大，适合于工业化生产。

附图说明

图1为本实用新型车轮轮毂的结构示意图;

其中1为轮辋，2为支撑板，3为转轴孔，4为加强肋，5为凹槽，6为螺丝孔，7为散热孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的分析。

如图1所示，本实用新型车轮轮毂包括车轮轮毂本体，所述的车轮轮毂本体包括轮辋（1）、轮轴固定座，且轮辋（1）、轮轴固定座一体而成；轮轴固定座中心开有转轴孔（3），沿转轴孔（3）外周均匀设有五个呈叶轮状分布的支撑板（2）；支撑板（2）的一端与轮辋（1）固定连接，另一端与转轴孔（3）固定连接；所述的支撑板（2）开有凹槽（5），用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽（5）四周以及转轴孔（3）四周均设有加强肋（4）；相邻两支撑板间位置开有螺丝孔（6）。

所述的轮辋（1）安装面边缘向转轴孔（3）方向内凹0.2°，或从安装面边缘到转轴孔（3）倒角内凹0.13～0.3mm；轮辋（1）的轮胎面上开有多个散热孔（7）,用于散热。

所述的车轮轮毂本体为铝合金材质。

上述实施例并非是对于本发明的限制，本实用新型并非仅限于上述实施例，只要符合本实用新型要求，均属于本实用新型的保护范围。