[实用新型]一种能够控制卸货速率的自卸车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种能够控制卸货速率的自卸车车厢。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车是非常常用且高效的运载工具。现有的自卸车包括车体和设置在车体上的自卸车厢。自卸车厢一般包括底面及两个侧壁，两个侧壁分别垂直于地面。还可以包括一个前壁和一个后壁，以形成一矩形箱体。

现有自卸车车厢还存在一些不足；装载货物时，对车厢的底板、侧板冲击严重；车厢容积有限；卸货效果不好，卸货不流畅，甚至有大量的残余，卸货时，人工打开后门容易造成误伤，安全性不好。

在中国专利申请号：201320515238.9中公开了一种自卸车车厢，包括矩形厢体，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。该技术方案的车厢堵板采用拉索控制方式，车厢在装载及运输过程中满足无物料散落；在卸货时，车厢堵板可向下开启，一定程度方便物料下落，防止车厢尾部物料卡滞或存留，但该技术方案结构复杂，安全性差，需要进一步的改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种能够控制卸货速率的自卸车车厢，卸货方便，安全性好，使用寿命长。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种一种能够控制卸货速率的自卸车车厢，该车厢包括底板、前板、后板、2个侧板，所述后板的上部与所述侧板活页式连接，所述侧板上设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与所述后板连接，所述第一液压缸与自卸车的控制系统电连接；所述侧板为外凸弧形。

当准备卸货时，通过自卸车的控制系统驱动第一液压缸作业，第一液压缸将后板打开，自动化程度高，也避免人工打开后板而造成误伤，安全性更高；同时在卸货过程中，由于第一液压缸支撑着后板，故后板不会晃动，噪音低，也提高了后板的使用寿命，也能够控制第一液压缸的伸缩长度，而控制卸货的速率，卸货均匀，尤其卸载砂、石等物品时，能够根据实际需要而控制卸货量，使用更加方便；在现有技术中，自卸车就不能够控制卸货速率，卸货的物品都堆在一起，这带来了很大的不便。

优选的，所述车厢内还设有与所述底板、侧板相配合的推板，所述前板上设有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端与所述推板连接，所述第二液压缸与自卸车的控制系统电连接。

通过第二液压缸推动推板将车厢内剩余的货物卸出，货物没有残余，卸货更加流畅。

优选的，所述前板的宽度小于所述后板的宽度。

车厢改为了前端窄后端宽，使自卸车的卸货效率得到了提高，尤其是一些粘湿的货物更加容易卸载，设计科学、卸货效果好、卸货效率高。

优选的，所述侧板与所述底板成“U”型，所述后板的内表面也为“U”型。

“U”型的设计相比较现有技术中的矩形车厢可以降低物料对侧板的冲击力和卸载时的摩擦力，提高车厢的使用寿命。

优选的，所述底板的底部设有橡胶垫板。

橡胶垫板减缓货物对底板的冲击力，提高车厢的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型设计科学、卸货效果好、卸货效率高，相比较现有技术中的矩形车厢可以降低物料对侧板、底板的冲击力，提高了使用寿命，通过第一液压缸，避免人工打开后门容易造成误伤，提高使用安全性，也能够根据需要控制卸载速率，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型的右视图。

图中：1、底板，2、前板，3、后板，4、侧板，5、第一液压缸，6、推板，7、第二液压缸，8、橡胶垫板。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步说明：

结合图1、图2、图3：一种能够控制卸货速率的自卸车车厢，该车厢包括底板1、前板2、后板3、2个侧板4，后板3的上部与侧板4活页式连接，侧板4上设有第一液压缸5，第一液压缸5的输出端与后板3连接，第一液压缸5与自卸车的控制系统电连接；侧板4为外凸弧形。