[实用新型]一种制动钳钳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动钳领域，尤其涉及一种带有双活塞腔，易于安装的制动钳钳体。

背景技术

在汽车制动系统中，汽车的刹车分为盘式制动和鼓式制动。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车。

制动钳钳体是制动钳的一个重要组成部分，现有技术条件下，制动钳钳体的结构单一，活塞腔易磨损，而且装配不方便。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种易于安装、耐磨损的制动钳钳体。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种制动钳钳体，包括钳体、活塞腔、进油口，所述钳体包括外挡板，外挡板与活塞腔之间为摩擦块腔，在制动系统装配好后，摩擦块与外挡板之间为制动盘，制动系统工作时，外挡板与摩擦块可共同实现对制动盘的摩擦，达到制动效果；所述钳体上的活塞腔内部有耐磨镀层，提高活塞腔内部的抗磨损能力，延长制动钳钳体的使用寿命，活塞腔内部的镀层厚度为20~100微米的镀硬铬；所述钳体上有两个活塞腔，两活塞腔之间是联通的，在两活塞腔中间位置有进油口，从进油口可同时对两个活塞腔给油，保证两个活塞腔的给油压力相等；所述活塞腔内密封槽的底部圆滑过渡，过渡处倒R1~R1.5的圆角，利于消除过渡处的应力集中，防止过渡处产生裂纹。

所述钳体上有两对对称布置的筋板，可增强制动钳钳体的整体结构稳定性。

所述钳体的两侧有安装孔，通过安装孔可方便将制动钳钳体安装在制动系统的其他零部件上。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型增设了两对筋板，整体结构具有很好的支撑强度，活塞腔内的镀层对钳体的寿命有很大的提升，两端的安装孔方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A-A剖视图。

图中：1、钳体；2、活塞腔；3、密封槽；4、外挡板；5、摩擦块腔；6、进油口；7、安装孔；8、镀层；9、筋板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2，图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的A-A剖视图。

所述一种制动钳钳体，包括钳体1、活塞腔2、进油口6，所述钳体1包括外挡板4，外挡板4与活塞腔2之间为摩擦块腔5，在制动系统装配好后，摩擦块与外挡板4之间为制动盘，制动系统工作时，外挡板4与摩擦块可共同实现对制动盘的摩擦，达到制动效果；所述钳体1上的活塞腔2内部有耐磨镀层8，提高活塞腔2内部的抗磨损能力，延长制动钳钳体1的使用寿命，活塞腔2内部的镀层8厚度为20~100微米的镀硬铬；所述钳体1上有两个活塞腔2，两活塞腔2之间是联通的，在两活塞腔2中间位置有进油口6，从进油口6可同时对两个活塞腔2给油，保证两个活塞腔2的给油压力相等；所述活塞腔2内密封槽3的底部圆滑过渡，过渡处倒R1~R1.5的圆角，利于消除过渡处的应力集中，防止过渡处产生裂纹。

所述钳体1上有两对对称布置的筋板9，可增强钳体1的整体结构稳定性。

所述钳体的两侧有安装孔7，通过安装孔7可方便将钳体1安装在制动系统的其他零部件上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。