[实用新型]液力传动变速箱及其油泵总成

权利要求书

1.液力传动变速箱的油泵总成，其特征在于，包括油泵体(2001)、油泵盖(2005)、油泵输入轴(2002)、油泵主动齿轮(2003)、油泵被动齿轮(2004)、钢球(2006)、弹簧(2007)、螺塞(2008)；油泵体(2001)为铸件，铸有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔由油泵主动齿轮(2003)和油泵被动齿轮(2004)分隔进而在油泵体(2001)和油泵盖(2005)围成的空腔内形成压油室和吸油室，油泵盖(2005)上设有连接压油室和吸油室的通道，弹簧(2007)赋予钢球(2006)关闭该通道的趋势，弹簧(2007)的一端与钢球(2006)相抵，弹簧(2007)的另一端与螺塞(2008)相抵，螺塞(2008)与油泵盖(2005)固定连接。

2.一种液力传动变速箱，其特征在于，包括变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)之间通过万向联轴节(8)实现动力传递连接，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)通过弹性支座组件实现箱体连接；所述变速箱总成(1)包括固定一起的变速箱壳体(9)和变矩器壳体(12)，变矩器壳体(12)内设置变矩器总成(14)，变速箱壳体(9)内设置输出齿轮(10)、输出法兰(11)、中间轴总成(13)、输入轴总成(15)、进油轴套总成(16)、主动齿轮(17)、PTO齿轮(18)和内泵齿轮(19)，输入轴总成(15)包括前进档离合器(151)，中间轴总成(13)包括倒档离合器(131)；如权利要求1所述的油泵总成(20)中的油泵输入轴(2002)与内泵齿轮(19)连接。

3.根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述减速器驱动桥总成(6)包括固定一起的差速器座总成(22)、差速器盖(23)和左右支架(31、36)，差速器座总成(22)和差速器盖(23)之间设置输入法兰(24)、主动齿轮(25、)从动齿轮(26)和螺伞组件(29)，输入法兰(24)通过万向联轴节(8)与变速箱总成(1)的输出法兰(11)传动连接，输入法兰(24)上套装主动齿轮(25)，主动齿轮(25)与从动齿轮(26)啮合传动，从动齿轮(26)套装在螺伞组件(29)上，螺伞组件(29)一端与差速器总成(30)传动连接，差速器总成(30)设置在差速器座总成(22)和前盖板(35)之间，螺伞组件(29)另一端连接锁紧螺母(28)，端盖(27)封闭差速器盖(23)，左右支架(31、36)内均安装一半轴(34)，左右支架(31、36)上均安装左右制动器(32、37)及制动毂(33)。

4.根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述弹性支座组件包括支架(2)、连接螺栓(3)、垫板(4)和减震块(5)；所述减震块(5)包括相套接的金属支承环(51)、金属支承套(52)以及连接两者的橡胶减震垫(53)：金属支承环(51)具有同轴的第一套筒部(511)和第二套筒部(513)，第二套筒部(513)的内径大于第一套筒部(511)的内径，第一套筒部(511)和第二套筒部(513)通过套环部(512)连接，第一套筒部(511)和第二套筒部(513)均为圆筒状，套环部(512)具有环状平面；金属支承套(52)呈圆筒状，金属支承套(52)与金属支承环(51)同轴套设，橡胶减震垫(53)与两者一体成型，金属支承套(52)的一端缩进在金属支承环(51)的第一套筒部(511)内，金属支承套(52)的另一端伸出金属支承环(51)的第二套筒部(513)外，第一套筒部(511)与金属支承套(52)之间形成有间隙，橡胶减震垫(53)的一端在该间隙处形成有第一环状凹槽(532)，橡胶减震垫(53)的另一端在第二套筒部(513)和金属支承套(52)的空隙处形成有第二环状凹槽(531)，第二环状凹槽(531)的直径大于第一环状凹槽(532)的直径；其中，支架(2)固定在变速箱总成(1)壳体上，一个连接螺栓(3)依次穿过一个垫板(4)、一个减震块(5)、支架(2)、另一个减震块(5)和另一个垫板(4)后与减速器驱动桥总成(6)的壳体固定连接，两个减震块(5)的金属支承环(51)均与支架(2)固定，两个减震块(5)的金属支承套(52)各与一个垫板(4)固定，两个减震块(5)的金属支承环(51)的第一套筒部(511)分别从上下插入支架(2)上的通孔内，两个减震块(5)的金属支承环(51)的套环部(512)分别与支架(2)相抵。