[实用新型]压差控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，特别涉及一种适用于海洋波浪发电装置的压差控制阀。

背景技术

液压已广泛应用于海洋波浪发电领域中，通过控制发电机发电运行时的系统压力差来实现发电的自动控制，并且其需要在无人值守的条件下面满足千变万化的海洋动力和海洋环境工况特点。为减少复杂的外部因素干扰以及降低其故障率，其设计必须最大化的实现自主控制和无电控制。目前，海浪发电系统中的系统压差是通过油缸﹑行程球阀以及行程开关来控制。然而，这种控制方式在波浪能转换装置中有很多不足之处，如体积大﹑设定不方便，多组控制不易实现以及海水对油缸寿命的影响等，造成使用困难；因此以上技术还有待于改进和发展。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种压差控制阀。

本实用新型采用的技术方案是：一种压差控制阀，包括阀体，在阀体内有阀芯，其特征是所述阀芯包括主阀芯和控制阀芯，所述主阀芯与控制阀芯芯腔之间有油道相连，所述主阀芯与控制阀芯为阶梯型阀芯，所述阶梯型主阀芯的小直径端伸入油道并与油道匹配，主阀芯大直径端一侧连接复位弹簧，所述控制阀芯的小直径端与油道同轴对应，并且其直径小于油道的直径，所述阀体设置X、Y、T三个油口，所述控制阀芯两侧分为靠近过阀体端部的C腔与靠近油道的D腔，其中X油口与C腔常通并且与系统压力油路P连通， Y油口与D腔常通， T油口连通油道，同时主阀芯腔与T油口间设置连通油道。

所述的压差控制阀，其特征是控制阀芯腔端部设置有弹簧座，弹簧置于主阀芯与弹簧座之间，在主阀芯端盖上设置有调节螺钉，所述调节螺钉的前端与弹簧座底部相接。

本实用新型在系统压力较低时，控制阀芯与主阀芯所受压力较小，不足以推动复位弹簧，进出油口相通；当压力逐渐升高直至超过临界状态后，控制阀芯与主阀芯共同作用下向右侧移动，进出油口断开。其整个过程无需人工或电子控制，适合在海水中长期使用，调节螺钉通过调节弹簧座位置，可改变复位弹簧压力，从而改变开闭压力。

附图说明

图1为主阀关闭状态示意图；

图2为主阀开启状态示意图。

图中：1-系统阀，2-阀体，3-控制阀芯，4-主阀芯，5-复位弹簧，6-弹簧座，7-调节螺钉，8-油道， 10-系统接口。

具体实施方式

如图1-2所示，阀体2内设置有左、右两个腔体，左、右两腔体间开油道8，阀体2从左至右依次开X、Y、T三个油口，左侧腔体为控制阀芯腔体，在该腔体内有阶梯形状的控制阀芯3，控制阀芯3的小直径端与油道8同轴对应，并且其直径小于油道8的直径，控制阀芯3的两侧分别为C腔与D腔， X油口开斜向油道连通C腔，主阀芯4设置于阀体2右侧的主阀芯腔内，主阀芯腔的端部有弹簧座6，所述主阀芯与弹簧座间有复位弹簧5，在主阀芯腔的端盖上设置有调节螺钉7与弹簧座相接。所述主阀芯腔与控制阀芯腔间通过油道8连通，阶梯形结构的主阀芯4的小直径端与油道8匹配，T油口与油道8连通，同时T油口开斜向油道连通主阀芯腔。

系统阀1的A口与Y口连通，B口接作业系统接口10。系统压力油路P与控制阀的X口及系统阀1的下油腔相连。

图1所示，当系统压力较低时，系统压力作用在主阀芯4上的推力无法推动弹簧，主阀芯4静止不动， C腔与D腔压力相同，控制阀芯3静止于芯腔左侧位置，X口与Y口相通，系统压力油通过X口、Y口与系统阀1的A口连通，系统阀关闭，液压系统蓄能充油。

当系统压力逐渐升高至作用在主阀芯4小直径端上的推力超过弹簧5的弹力时，主阀芯4右行，当主阀芯4右行至D腔与T油口连通时，D腔泄油，而C腔依然与系统压力油连通，控制阀芯3在C腔压力下右行，控制阀芯3小直径端推动主阀芯4继续右行，X口与Y口断开， Y口与T口连通，系统阀1的上腔同时泄油，阀芯上移，压力油经B口进入作业系统。

通过调节螺钉7可设置弹簧5的初始复位压力值。