[实用新型]自行车快拆式电动动力包

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力装置，特别是一种自行车快拆式电动动力包。 

背景技术

目前，市面上的电动自行车驱动方式均为电池加电机，无论用有刷或无刷电机的方式，都是链条传动胶轮胎行驶或直接车轮中心安装电机驱动行驶，但这类的电动车自重非常重，是普通自行车重量数倍，多数是用于拉货或非代步，而且相比普通自行车体积更大，在行驶过程中故障或掉电情况下，骑行推行都非常吃力，倒地也难扶起，大多数电动车对于普通家用代步非常浪费能源而非节能环保。 

本申请人于2014年5月13日申请了名为“自行车摩擦轮胎传动行驶一体化动力装置”的实用新型专利，公告号为CN203844939U，该装置既可将普通自行车快速简单变成电动自行车，也可快速还原回普通自行车，满足家用代步要求，简便重量轻，行驶过程中掉电或故障仍可骑行，与普通自行车骑行轻松无区别，不会造成无法到达或延时到达目地。长期使用下来，该装置仍然存在一些缺陷未解决：一是采用链条传动，传动机构复杂易坏，动力损失大；二是动力装置固定安装于自行车上，若车轮轮圈变形或胎压变小，则会导致传动效率下降甚至无法行驶。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车快拆式电动动力包。 

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种自行车快拆式电动动力包，该动力包安装于自行车车轮上方，传动胶轮与自行车车轮接触摩擦，该动力包是在机箱内通过电机固定座安装有电机，该电机由电池组驱动并受电机控制器控制，电机的转子上直接安装有传动胶轮，该传动胶轮位于机箱底部的开口槽中；机箱的端部活动安装有车架固定装置，车架固定装置与机箱之间连接有液压弹簧。 

作为本方案的进一步优化，所述的电机为无刷电机。 

作为本方案的进一步优化，所述的车架固定装置为快拆连接头。 

作为本方案的进一步优化，所述的机箱外侧设有与电机控制器连接的控制线束插头。 

本实用新型自行车快拆式电动动力包，将普通山地车快速变成电动车，拆装只要几秒钟，人力或电动驱动切换只要3秒，满足山地车人力骑行快速切换，还原成原始轻巧山地车，如行驶过程中掉电或故障骑行，与普通自行车轻松无区别，不会造成无法到达或延时到达目地，本应用与市面使用配件几乎一致，区别是传动方式和外观形态不同，完全满足远行爬山骑行，变成电动车代步家庭需求，节能环保。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部向结构示意图；

图3为本实用新型使用状态示意图；

图中，电机1、传动胶轮2、电机控制器3、电池组4、液压弹簧5、车架固定装置6、电机固定座7、机箱8、控制线束插头9。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型自行车快拆式电动动力包，该动力包安装于自行车车轮上方，传动胶轮2与自行车车轮接触摩擦，该动力包是在机箱8内通过电机固定座7安装有电机1，所述的电机1为无刷电机，该电机1由电池组4驱动并受电机控制器3控制，所述的机箱8外侧设有与电机控制器3连接的控制线束插头9，用于连接位于车把的加速控制器。电机1的转子上直接安装有传动胶轮2，无须通过链条传动，该传动胶轮2位于机箱8底部的开口槽中；机箱8的端部活动安装有车架固定装置6，所述的车架固定装置6为快拆连接头，车架固定装置6与机箱8之间连接有液压弹簧5，车架固定装置6夹住自行车车座下的钢管，将传动胶轮2和自行车轮胎保持垂直，松开手后，液压弹簧5紧紧把机箱8向下压，在重力和液压弹簧5的作用下，传动胶轮2紧紧磨擦住自行车轮胎，然后通过控制器控制电机运转即可。 

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。