[实用新型]一种前迎风式智能控制电动客车空调

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电动客车空调，具体涉及一种采用前迎风式冷凝器，PI智能控制的电动客车空调。

背景技术

随着电动客车的发展，国内各家客车电动空调的种类越来越多，一般厂家均在传统空调基础上，通过在空调总成中增加压缩机与相关电器元件，拉长机组的方式设计电动客车空调，导致机组长度普遍较长。由于电动客车较传统客车多了很多电器元件，部分客车厂会将电器元件置于车顶，导致空调长度方向需要尽力做短。本实用新型的前迎风式智能控制电动客车空调由于采用前迎风结构，大大缩短了冷凝器部分的长度，使得机组总体长度甚至短于同冷量传统空调，便于主车安装。

目前客车电动空调多采用PLC控制，控制逻辑简单，温度。但由于电动客车续航里程的限制，空调的耗电量是考核空调品质的重要指标，采用PLC控制的电动空调由于逻辑简单，应对客车内外变工况的特点，不能最优的控制机组各部件运行，无法达到最佳的平均能效比。PI智能控制在家用空调上是较成熟的技术，能很好的控制空调的平均功耗，但由于客车内外环境变化较家用空调环境剧烈的多，且PI智能控制算法较为复杂精密，设计不好会适得其反，之前在电动客车空调行业无人使用。这种前迎风式控制电动客车空调选用的PI智能控制逻辑经过反复模拟与实测印证优化，目前已经能达到“既能快速的达到设定温度，又能使温度在最小的范围波动，并极致的降低能耗”的目的。

这种前迎风式智能控制电控客车空调，既满足了电动客车队空调长度的需求，又满足了电动客车对空调低能耗的需求。

实用新型内容

为解决目前电动客车存在的问题，本实用新型提供一种采用前迎风式冷凝器，智能控制的电动客车空调。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种前迎风式智能控制电动客车空调，采用分体式顶置空调，冷凝器采用前迎风式，压缩机舱、电控箱舱与冷凝器集成于冷凝器壳体，压缩机与四通阀置于压缩机舱，变频器、温度开关、DC-DC电源模块、熔断器集成于电控箱舱中，蒸发器与冷凝器以管路、线路相连接，空调总成部分置于车顶，控制面板置于司机室仪表台。

所述蒸发器采用SMC模压壳体，冷凝器壳体采用手工玻璃钢壳体，压缩机采用卧式全封闭涡旋压缩机。

本实用新型采用SMC模压蒸发器壳体保证了产品的环保指标，各项有害物质指数均低于现在市场上的产品；前迎风冷凝器壳体保证了产品长度较短；智能控制系统通过CAN通讯控制机组各零部件的运作，保证了产品的高效能。

附图说明

图1是本实用新型的整车安装示意图；

图2是本实用新型的空调总成布置图；

图3是本实用新型的PI控制原理图；

图4是本实用新型的电控板布置图。

具体实施方式

如图1、图2、图4所示，一种前迎风式智能控制电动客车空调，采用分体式顶置空调，冷凝器2采用前迎风式，在车辆行进时，空气流动有利于冷凝器换热，使得冷凝器尺寸较传统空调小，缩短了空调长度，压缩机舱1、电控箱舱3与冷凝器2集成于冷凝器壳体，压缩机与四通阀置于压缩机舱1，变频器5、温度开关6、DC-DC电源模块7、熔断器8集成于电控箱舱3中，冷凝器壳体采用手工玻璃钢壳体，压缩机采用卧式全封闭涡旋压缩机。蒸发器与冷凝器以管路、线路相连接，所述蒸发器采用SMC模压壳体，空调总成部分置于车顶，控制面板置于司机室仪表台。

如图3所示，空调控制器采集客户的设定信息，通过CAN总线传递给电控盒模块，同时接收电控盒传递过来的空调部信息并显示在LCD多功能显示屏上，并且空调控制器还具有与整车通讯的功能，可以报告空调信息并接受整车传递过来的一些指令，空调电控盒接收用户的信息，采集空调各个部件的信息。