[实用新型]用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造领域，具体讲是一种用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构。

背景技术

轴承壳铸件是大型船舶涡轮增压器的重要零部件，其结构复杂，且轴承壳铸件不同部位的壁厚相差悬殊，由于既要保证铸件最薄壁厚部位不产生冷隔缺陷，又要确保铸件最厚壁厚处不会出现缩松、缩孔等缺陷，因此，需要有对轴承壳铸件的铸造工艺设计要求非常高。

现有的对轴承壳铸件的浇注机构包括直浇口和围绕于铸件外侧的环形横浇道，直浇口与环形横浇道连接，环形横浇道上设有内浇口，铁液依次通过直浇口、环形横浇道和内浇口进入型腔进行浇注，现有的浇注结构存在一些不足之处：上述浇注结构使得铁液有可能从环形横浇道的分型面间隙直接进入型腔，且铁液可能顺着型腔向下部倾泻，导致铁液不断飞溅而二次氧化，并使得在型腔内产生的金属氧化物或硫化物可能上浮到型腔顶部、或残留在型腔内部的死角和表面，造成铸件存在缺陷，使得铸件的质量较差；另外，上述浇注结构的型腔内存在气隙，使得铁液在浇注过程中容易与大气相互作用，容易产生紊流、涡流或断流，充型不平稳，进而使得铸件的质量较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种充型平稳、且不容易产生紊流、产品质量高的用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构，它包括进铁液端的直浇道、条形横浇道和若干根陶瓷管内浇口，直浇道垂直于条形横浇道并与条形横浇道连通，所述条形横浇道四周侧壁设有密封条；所述陶瓷管内浇口一端与条形横浇道连通，陶瓷管内浇口另一端位于铸件型腔底部。

采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：所述条形横浇道位于铸件型腔外侧，条形横浇道四周设有密封条，用于密封条形横浇道的分型面，使得铁液不会从条形横浇道的分型面间隙直接进入型腔，进而不会使得铁液在型腔内飞溅而导致二次氧化，使得产品的质量较高；陶瓷管内浇口一端与条形横浇道连通，陶瓷管内浇口另一端位于铸件型腔的底部，使得在浇注过程中，铁液依次通过直浇道、条形横浇道和陶瓷管内浇口从铸件型腔的底部注入，从而使得铁液在铸件的型腔内从下往上蔓延，使得充型平稳，减少铁液在浇注过程中可能产生紊流、涡流或断流的可能性，铁液从型腔下部平稳上升，可以逐步排出型腔内的空气，使得在浇注过程中，空气不容易进入铁液产生气泡，从而进一步提高铸件的质量。

作为优选，所述陶瓷管内浇口沿铸件型腔底部端面周向均布，使得在浇注过程中，铁液注入型腔平稳，各部位铁液的流速相同，保证铁液平稳上升，进而保证铸件的质量。

作为优选，所述密封条为耐火泥，耐火泥粘结强度较大，抗蚀能力强，且耐火度较高，使得密封条能牢固能粘接在条形横浇道的四周，密封效果较好，且不容易被腐蚀，容易采购，成本较低。

附图说明

图1为现有技术用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构的结构示意图。

图2为本实用新型用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构的结构示意图。如图所示：1-直浇道，2-条形横浇道，3-陶瓷管内浇口，4-密封条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。

如图2所示，一种用于船舶涡轮增压器的轴承壳铸件的浇注结构，它包括进铁液端的直浇道1、条形横浇道2和若干根陶瓷管内浇口3，直浇道1垂直于条形横浇道2并与条形横浇道2连通，所述条形横浇道2四周侧壁设有密封条4；所述陶瓷管内浇口3一端与条形横浇道2连通，陶瓷管内浇口3另一端位于铸件型腔底部。

所述条形横浇道2位于铸件型腔外侧，条形横浇道2四周设有密封条4，用于密封条形横浇道2的分型面，使得铁液不会从条形横浇道2的分型面间隙直接进入型腔，进而不会使得铁液在型腔内飞溅而导致二次氧化，使得产品的质量较高；陶瓷管内浇口3一端与条形横浇道2连通，陶瓷管内浇口3另一端位于铸件型腔的底部，使得在浇注过程中，铁液依次通过直浇道1、条形横浇道2和陶瓷管内浇口3从铸件型腔的底部注入，从而使得铁液在铸件的型腔内从下往上蔓延，使得充型平稳，减少铁液在浇注过程中可能产生紊流、涡流或断流的可能性，铁液从型腔下部平稳上升，可以逐步排出型腔内的空气，使得在浇注过程中，空气不容易进入铁液产生气泡，从而进一步提高铸件的质量。