[实用新型]一种汽车后悬架固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，尤其指代一种汽车后悬架固定结构。

背景技术

现有技术中汽车后悬架固定结构一般包含有：后气囊前左支架、后气囊前右支架、后气囊后左支架、后气囊后右支架、后减震器前左支架、后减震器前右支架、后减震器后左支架以及后减震器后右支架，上述的汽车部件都是在车架制作好后各自独立焊接在车架外横梁上，极易出现各安装点定位不准，焊接变形，强度不够，导致后悬架安装不准确，后减震器安装容易倾斜，影响后悬架装配效率、降低后悬架的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后悬架固定结构，以解决现有技术中汽车后悬架中各部件的安装点定位不准，焊接变形，强度不够，导致后悬架安装不准确，后减震器安装容易倾斜，影响后悬架装配效率、降低后悬架的使用寿命等问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种汽车后悬架固定结构，其由后悬架前固定部和后悬架后固定部构成，其中：

该后悬架前固定部包括：前左连接板、前右连接板、前左第一外槽型横梁、前右第一外槽型横梁、前左第二外槽型横梁、前右第二外槽型横梁、后气囊前左支架、后气囊前右支架、后减震器前左支架、后减震器前右支架、第一斜撑及第二斜撑；该前左连接板分别与前左第一外槽型横梁和前左第二外槽型横梁的一端槽型面焊接，该前左第一外槽型横梁与前左第二外槽型横梁的开口背对设置，该后气囊前左支架焊接于前左第一外槽型横梁及前左第二外槽型横梁的下翼面上，该后减震器前左支架焊接于前左第一外槽型横梁及前左第二外槽型横梁之间，该第一斜撑焊接于前左第一外槽型横梁及前左第二外槽型横梁之间，上述焊接在一起的前左连接板、前左第一外槽型横梁、前左第二外槽型横梁、后气囊前左支架、后减震器前左支架及第一斜撑通过前左连接板铆接在汽车车架后左纵梁上；该前右连接板分别与前右第一外槽型横梁和前右第二外槽型横梁的一端槽型面焊接，该前右第一外槽型横梁与前右第二外槽型横梁的开口背对设置，该后气囊前右支架焊接于前右第一外槽型横梁及前右第二外槽型横梁的下翼面上，该后减震器前右支架焊接于前右第一外槽型横梁及前右第二外槽型横梁之间，该第二斜撑焊接于前右第一外槽型横梁及前右第二外槽型横梁之间，上述焊接在一起的前右连接板、前右第一外槽型横梁、前右第二外槽型横梁、后气囊前右支架、后减震器前右支架及第二斜撑通过前右连接板铆接在汽车车架后右纵梁上；

该后悬架后固定部包括：后左连接板、后右连接板、后左第一外槽型横梁、后右第一外槽型横梁、后左第二外槽型横梁、后右第二外槽型横梁、后气囊后左支架、后气囊后右支架、后减震器后左支架、后减震器后右支架；该后左连接板分别与后左第一外槽型横梁和后左第二外槽型横梁的一端槽型面焊接，该后左第一外槽型横梁与后左第二外槽型横梁的开口背对设置，该后气囊后左支架焊接于后左第一外槽型横梁及后左第二外槽型横梁的下翼面上，该后减震器后左支架焊接于后左第一外槽型横梁及后左第二外槽型横梁之间，上述焊接在一起的后左连接板、后左第一外槽型横梁、后左第二外槽型横梁、后气囊后左支架及后减震器后左支架通过后左连接板铆接在汽车车架后左纵梁上；该后右连接板分别与后右第一外槽型横梁和后右第二外槽型横梁的一端槽型面焊接，该后右第一外槽型横梁与后右第二外槽型横梁的开口背对设置，该后气囊后右支架焊接于后右第一外槽型横梁及后右第二外槽型横梁的下翼面上，该后减震器后右支架焊接于后右第一外槽型横梁及后右第二外槽型横梁之间，上述焊接在一起的后右连接板、后右第一外槽型横梁、后右第二外槽型横梁、后气囊后右支架及后减震器后右支架通过后右连接板铆接在汽车车架后右纵梁上。

优选地，上述的前左连接板与前右连接板带有翻边结构，该前左连接板的上翻边分别与前左第一外槽型横梁和前左第二外槽型横梁的上翼面塞焊连接；该前右连接板的上翻边分别与前右第一外槽型横梁和前右第二外槽型横梁的上翼面塞焊连接。

优选地，上述的后左连接板与后右连接板带有翻边结构，该后左连接板的上翻边分别与后左第一外槽型横梁和后左第二外槽型横梁的上翼面塞焊连接；该后右连接板的上翻边分别与后右第一外槽型横梁和后右第二外槽型横梁的上翼面塞焊连接。

优选地，上述的前左第二外槽型横梁与前右第二外槽型横梁呈Z字型。

本实用新型的有益效果：