[实用新型]一种汽车发动机缸体铸造用毛坯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是一种对油管改进后的汽车发动机缸体铸造用毛坯。

背景技术

汽车发动机缸体铸造用毛坯是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷。在发动机缸体的铸造过程中，为增加铸件局部冷却速度，在型腔内部及工作外表需要安放冷却用金属块，称为冷铁。冷铁分为内冷铁和外冷铁两大类。放置在型腔内能与铸件熔合为一体的金属激冷块称为内冷铁。在制作缸体铸造芯体时，放在芯盒表面上的金属块称为外冷铁。铸件中与冷铁接触的部位，减少缩孔、缩松，使局部组织细化，从而达到提高铸件硬度的效果。在冷铁使用的过程中，必须与铸件面充分接触贴合，才能起到上述效果。而发动机缸体外壁设有各种曲面，特别是缸体油管外壁，为厚大热节部位，生产时收缩倾向大，圆弧度较高，与铸造常用的异性或方形冷铁契合度较差，难以达到预期效果。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸体铸造用毛坯。通过对竖油管上半段部位进行结构改进，方便外冷铁的安放、降低该部位的收缩倾向，提高铸件质量与综合合格率。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机缸体铸造用毛坯，包括缸体，缸体上设有缸孔、水套孔、油管、曲轴孔和竖油管等，所述油管外壁上设有方形平台。

作为优选，所述方形平台尺寸为22mm×50mm。

作为优选，还包括冷铁。

作为优选，所述冷铁材质为灰铁。

作为优选，所述灰铁尺寸为20mm×40mm×25mm。

在对油管外壁进行如上改进后，在具体铸造过程中，将冷铁置于方形平台上，冷铁与油管外壁贴合度明显提高，在不对毛坯其他部位进行改动的情况下，提高了铸件质量，同时也方便缸体成品运输，防止油管外壁在运输过程中因碰撞造成破损。本实用新型结构可靠，能满足发动机缸体铸造过程的相关要求，可保证该缸体的铸造质量与综合合格率，可有效降低生产过程中的成本浪费。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，图1为本实用新型的结构示意图，图2为改进前的机构对比图，图3为冷铁与平台接触面的局部示意图，其中1-缸体，2-缸孔，3-水套孔，4-油管，5-曲轴孔，6-方形平台，7-待适配方形冷铁。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

改进前如图2所示:缸体油管处为厚大部位，生产过程中易形成缩陷，导致产品合格率低，生产成本浪费。改进后如图1，在油管4靠近缸体1上部一侧加设方形平台6，所述平台面积为22mm×50mm。在具体铸造过程中，如图3所示，将待适配方形冷铁7置于方形平台6上，方形冷铁7材质为灰铁，尺寸为20mm×40mm×25mm，采用这一方案后，提高了接触面贴合度，能最大化发挥冷铁的作用，更有利于提高产品的综合合格率，有效地降低生产过程中的成本浪费。在不改变缸体其他部位的情况下，铸件综合合格率由90％提升至96％。