[实用新型]导线防震装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种导线防震装置，特别是涉及一种悬挂在架空输电线路上的导线防震装置。

背景技术

在高压架空线路导线上常挂设一个小锤，这种小锤叫防振锤，防振锤是为了减少导线振动而设的。目前的防震锤是由线夹夹板、钢绞线和铸铁锤头构成，安装在导线上。当架空线路产生振动时，防震锤随之上下振动，由于锤头的惰性作用，使得钢绞线不断上下弯曲，从而消耗能量，起到防震的效果。现有的防震锤种类繁多，为了延长使用寿命，本领域技术人员了进行了诸多改进。但仍然不尽完美。由于架空线路除了微风振动外，在一些雨、雪及大风等恶劣天气下，防震锤的锤头所受到的外力作用加大，锤头和钢绞线之间经常出现脱离状况，使得防震锤的使用寿命缩短，维护更换作业增加。同时由于锤头受到外力作用，会加大导线的大幅舞动，降低导线的使用寿命。并且现有的防震锤在防止微风振动上的效果还有待进一步提高。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述技术问题，而提供了一种导线防震装置，其进一步提高了防止导线微风振动的效果，使用寿命长，同时还具有降低导线大幅舞动的效果，有效延长了输电导线的使用寿命，防震效果显著。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

导线防震装置，其结构如下：防震锤的线夹夹板通过消振弹簧与传力夹板连接，线夹夹板与传力夹板安装在导线上，防震锤包括线夹夹板、钢绞线和锤头，其中钢绞线的一端设置在锤头内，钢绞线的另一端与线夹夹板紧固连接，锤头的结构如下：位于两侧的左轮毂和右轮毂，左轮毂和右轮毂之间设置有轮轴，轮轴上套装有可旋转叶轮。

上述的叶轮上的叶片等距离设置，叶片的外缘高出左轮毂和右轮毂外缘1.5-2厘米最佳。

上述的传力夹板的结构与线夹夹板的结构相同。

由于采用上述技术方案，使得本实用新型具有如下优点及效果：

本实用新型在将防震锤的线夹夹板通过消振弹簧与传力夹板连接，可以吸收一部分导线的振动能量，起到进一步提高防震效果的作用。本实用新型将锤头的一体式结构创新的改成轮毂、轮轴式结构，并在轮轴上套设叶轮，这样在不改变锤头整体重量的前提下，当外力的风、雨、雪、冰雹等外力作用到锤头上时，叶轮可以卸掉一部分外力，有效的减小了导线的大幅舞动。由于叶轮以及压缩弹簧的设置，使得锤头的惰性作用效果增强，进一步提高了防震锤整体防止振动的效果。叶轮的设置还可以卸掉一部分外力对锤头向下的重力作用，可以延长锤头和导线的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、左轮毂，2、轮轴，3、叶轮，4、叶片，5、右轮毂，6、导线，7、线夹夹板，8、钢绞线， 9、锤头，10、消振弹簧，11、传力夹板，12、防震锤。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。以下实施例仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

如图1所示，本实用新型的导线防震装置，其具体结构如下：防震锤12的线夹夹板7通过消振弹簧10与传力夹板11连接，传力夹板11的结构与线夹夹板7的结构相同，线夹夹板7与传力夹板11安装在导线6上，防震锤12包括线夹夹板7、钢绞线8和锤头9，其中钢绞线8的一端设置在锤头9内，钢绞线8的另一端与线夹夹板7紧固连接，锤头9的结构如下：位于两侧的左轮毂1和右轮毂5，左轮毂1和右轮毂5之间设置有轮轴2，轮轴2上套装有可旋转叶轮3，叶轮3上的叶片4等距离设置。叶片4的外缘高出左轮毂1和右轮毂5外缘1.5-2厘米最佳。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型将防震锤的线夹夹板通过消振弹簧与传力夹板连接，可以吸收一部分导线的振动能量，起到进一步提高防震效果的作用。将锤头的一体式结构创新的改成轮毂、轮轴式结构，并在轮轴上套设叶轮，这样在不改变锤头整体重量的前提下，当外力的风、雨、雪、冰雹等外力作用到锤头上时，叶轮可以卸掉一部分外力，有效的减小了导线的大幅舞动。由于叶轮以及压缩弹簧的设置，使得锤头的惰性作用效果增强，进一步提高了防震锤整体防止振动的效果。叶轮的设置还可以卸掉一部分外力对锤头向下的重力作用，可以延长锤头和导线的使用寿命。