[实用新型]自行车液压制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其是一种自行车液压制动器。

背景技术

中国专利申请号：201210443864.1 的实用新型公开了一种液压轮圈制动器；液压致动的轮圈制动器具有一对制动臂，这两个制动臂能够绕公共轴线旋转，所述公共轴线是将该组件安装到自行车上的单个螺栓的轴线；该系统具有一个活塞，所述活塞以可滑动的方式设置在活塞的筒体中。该液压轮圈制动器存在当轮圈的厚度不同或轮圈的位置偏移时，一对制动臂对轮圈两侧的制动力不均衡和两个制动片磨损不均匀的不足；因此，设计一种对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀的自行车液压制动器，成为亟待解决的问题。　

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的液压轮圈制动器存在当轮圈的厚度不同或轮圈的位置偏移时，一对制动臂对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损不均匀的不足，提供一种对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀的自行车液压制动器。

本实用新型的具体技术方案是：

一种自行车液压制动器，包括制动泵总成，制动钳总成，连接油管；所述的制动钳总成包括与自行车车身连接的壳体，两个相对端面各设有一个油缸孔和位于油缸孔中的制动活塞且与壳体连接的钳体，两个各位于一个制动活塞内侧且一端设有导孔的压板，两个各与一个压板内侧连接的制动片，两侧边各设有一个通孔且两端各与一个制动片一端连接的U形簧片，两端分别端设有挡块和卡槽的导杆，轴用弹性挡圈；导杆穿过两个钳体，两个导孔和两个通孔，轴用弹性挡圈卡在卡槽中固定；钳体的外侧设有分别与两个油缸孔连通的进油孔。该自行车液压制动器可用于一个轮圈制动，使用时，两个制动片分别位于一个轮圈的两侧，制动泵总成裝于自行车把手的一侧；用两个自行车液压制动器分别制动前轮圈和后轮圈时，两个自行车液压制动器的制动钳总成制动泵总成相对称并分别裝于自行车把手的左右两侧。该自行车液压制动器的制动钳总成的两个制动活塞各通过一个压板推动一个制动片进行制动，对轮圈两侧的制动力均衡和两个制动片磨损均匀。

所述的制动泵总成包括设有活塞孔并与自行车把手连接的泵体，位于活塞孔中且后端设有半球形沉孔的推动活塞和位于推动活塞前侧的复位压簧，一端设有侧孔并与泵体铰接的制动手柄，位于侧孔中且外径与侧孔的孔径匹配的衬圈，与衬圈内侧连接的连接螺母，一端穿过衬圈与连接螺母螺纹连接的顶杆；顶杆的另一端设有顶住半球形沉孔的球头，压住球头后侧的平垫圈和压住平垫圈后端并与活塞孔卡接的孔用弹性挡圈；活塞孔的前端设有出油孔。制动泵总成设有顶住推动活塞的半球形沉孔的球头的顶杆，使制动时轻便灵活；通过制动泵总成给制动钳总成提供制动动力使制动可靠省力。

所述的制动泵总成还包括驻车保压机构；泵体的下端面设有螺孔；制动手柄的前端设有的驻车抵压面；驻车保压机构包括与设有中孔并与螺孔螺纹连接的驻车螺套，驻车弹簧，直径与中孔直径匹配且一端设有凸环的驻车杆和驻车螺堵；驻车杆的另一端穿过中孔和驻车弹簧与驻车螺堵螺纹连接。扳动制动手柄制动时，克服驻车弹簧阻力按下驻车保压机构的驻车螺堵，驻车杆向上伸出抵压住制动手柄的前端设有的驻车抵压面进行保压，实现驻车制动；驻车保压机构使制动时不用手长时间扳住制动手柄就能实现驻车制动。

所述的推动活塞包括活塞体和两个套设在活塞体外的皮碗。可以提高推动活塞与泵体之间的密封性。

所述的壳体的外侧设有与油缸孔连通的放气孔和一端与放气孔侧围连通的放气阀孔，前端设有锥台形段并与放气孔螺纹连接的放气螺栓，与放气阀孔螺纹连接且一端顶住锥台形段侧围的放气阀，盖住放气阀外端并与壳体连接的防尘帽；放气螺栓与放气孔之间设有放气密封圈。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。

所述的制动活塞与油缸孔之间设有油缸密封圈。旋出放气螺栓使锥台形段与放气阀一端脱离，油缸孔中的空气可从放气阀排出。

所述的泵体外侧设有与活塞孔连通的注油孔和螺杆与注油孔螺纹连接的堵油螺栓。旋出堵油螺栓可从注油孔向活塞孔中注油。