[实用新型]机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置，属于铁路机车技术领域。

背景技术

机车全悬挂连杆是机车走行部用于传递轮轴牵引力的重要部件，受力大，工作环境恶劣，它不仅设计尺寸要求精确，而且要控制连杆变形的形位公差：即连杆大端孔、小端孔的平行度，小端叉口与大端孔的垂直度均要求在0.03㎜以内。机车经过一定时期的运行，全悬挂连杆大端孔、小端孔及各支承面均有不同程度的变形，在机车检修时，需对全悬挂连杆的垂直度和平行度进行检测，将变形量大而形位公差超差的连杆检测出来，以避免超差部件组装后给机车运行带来安全隐患，而用三坐标测量仪进行检测，要费时两小时才能检测一件连杆，成本也高，更不适合批量检修生产，批量检修的生产效率低，而用普通量具又无法检测。基于以上需求，研制机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种操作容易简单、能提高批量检修生产效率，能准确、可靠检测出机车全悬挂连杆形位公差的综合检测装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置，带有底座的柱形定位销固定在底板上，全悬挂连杆的大端孔紧密套在柱形定位销上，大端孔的底平面紧压在柱形定位销的底座台面上，在底板上设有一个定位孔，定位孔与柱形定位销的中心距离等于全悬挂连杆的大端孔与小端孔的中心距，检测销能通过全悬挂连杆的小端孔并能插入到底板上的定位孔中。

为了更好地实现本实用新型的目的，所述的柱形定位销是上部为圆柱形下部为方柱形。

为了更好地实现本实用新型的目的，所述的检测销为菱形销，检测销下方尾部为圆柱销，能插入到底板上的定位孔中。

本实用新型的有益效果是，采用这种新型的机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置，可批量检测全悬挂连杆，省时省力、方便、快捷、可靠，提高机车检修质量和效率，节约机车检修成本，保障行车安全。

附图说明

图1是本实用新型机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1-底板、2-柱形定位销、3-检测销、4-全悬挂连杆、5-定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型机车全悬挂连杆形位公差综合检测装置是带有底座的柱形定位销2固定在底板1上，全悬挂连杆4的大端孔紧密套在柱形定位销2上，大端孔的底平面紧压在柱形定位销2的底座台面上，在底板1上有一个定位孔5，定位孔5与柱形定位销2的中心距离等于全悬挂连杆4的大端孔与小端孔的中心距，设计一个柱体检测销3，检测销3能通过全悬挂连杆4的小端孔并能插入到底板1上的定位孔5中。

参见附图，柱形定位销2是上部为圆柱形下部为方柱形，全悬挂连杆4套在柱形定位销2上后只能绕柱形定位销2转动。先将柱形定位销2加工成型，将柱形定位销2焊接在底板1上，焊接后做消除内应力处理，用坐标镗床或加工中心加工底板1上的定位孔5，定位孔5与柱形定位销2的中心距离等于全悬挂连杆4的大端孔与小端孔的中心距，要保证中心距公差在IT5级范围，按形位公差的允许量0.03㎜设计检测销3与全悬挂连杆4小端孔的间隙量。为了限制全悬挂连杆4的转动自由度，将检测销3加工成菱形销，检测销3下方尾部圆柱销与底板1定位孔5的配合间隙为0.15㎜，该间隙小于全悬挂连杆4大、小端孔及中心距综合累积误差，检测销3是检测装置的活动部件，使用时检测销3尾部圆柱销插入底板1的定位孔5内，使用后取出。

使用过程中预先取出检测销3，将要检测的全悬挂连杆4大端孔套在柱形定位销2上，全悬挂连杆4大端孔底平面紧压在柱形定位销2的底座台面上，用检测销3插入全悬挂连杆4小端孔，通过后使检测销3尾部圆柱销落进底板1的定位孔5内，说明全悬挂连杆4变形小于形位公差值，被检的全悬挂连杆4为合格品，否则为不合格。