[实用新型]一种自卸车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车车厢。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车是非常常用且高效的运载工具。现有的自卸车包括车体和设置在车体上的自卸车厢。自卸车厢一般包括底面及两个侧壁，两个侧壁分别垂直于地面。还可以包括一个前壁和一个后壁，以形成一矩形箱体。

现有自卸车车厢还存在一些不足；自卸车车厢卸货只能从车厢的后门卸货；装载货物时，对车厢的底板、侧板冲击严重；车厢容积有限；卸货效果不好，卸货不流畅，甚至有大量的残余。

在中国专利申请号：201320515238.9中公开了一种自卸车车厢，包括矩形厢体，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。该技术方案的车厢堵板采用拉索控制方式，车厢在装载及运输过程中满足无物料散落；在卸货时，车厢堵板可向下开启，一定程度方便物料下落，防止车厢尾部物料卡滞或存留，但该技术方案结构复杂，需要进一步的改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种自卸车车厢，卸货方便，车厢使用寿命长。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种自卸车车厢，涉及车架，该车厢置于所述车架上，该车厢包括底板、前板、后板、2个侧板，该车厢的后端对称设有2个支架，所述侧板的上端分别与所述前板、支架铰接，所述侧板上设有锁紧结构，该锁紧结构与自卸车的控制系统电连接；所述后板与所述支架固定连接，所述底板分为第一底板、第二底板，所述第一底板、第二底板相互远离的一侧均与所述车架活页式；所述车架上还设有第一、第二液压缸，所述第一、第二液压缸的输出端分别与所述第一底板、第二底板的底部连接，所述第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。

自卸车准备卸货时，通过控制系统将锁紧结构打开，然后启动第一、第二液压缸，从而推动第一、第二底板活页式转动，从而将货物从自卸车的两侧卸下，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便。

优选的，车厢内还设有与所述第一、第二底板、侧板相配合的推板，所述前板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端与所述推板连接，所述第三液压缸与自卸车的控制系统电连接。

通过推板将车厢内剩余的物品推出，卸货效果更好，没有残留货物。

优选的，所述侧板为“U”型。“U”型设计拐角处不会有残留货物，方便卸货。

优选的，所述第一底板、第二底板的底部设有橡胶垫板。橡胶垫板减缓货物对车厢、车架的冲击，提高自卸车的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能够从自卸车的两侧侧板卸货，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便，通过“U”型侧板、推板的设计卸，货效果更好，没有残留货物，增加橡胶垫板，减缓货物对车厢、车架的冲击，提高自卸车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧板的主视图；

图3为本实用新型的第一、第二底部作业时的右视图。

图中：1、车架，2、前板，3、后板，4、侧板，5、支架，6、锁紧结构7、第一底板，8、第二底板。9、第一液压缸，10、第二液压缸，11、第三液压缸，12、推板，13、橡胶垫板。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步说明：

结合图1、图2、图3：

一种自卸车车厢，涉及车架1，该车厢置于车架1上，该车厢包括底板、前板2、后板3、2个侧板4，该车厢的后端对称设有2个支5架，侧板4的上端分别与前板、支架5铰接，侧板4上设有锁紧结构6，该锁紧结构6与自卸车的控制系统电连接；后板3与支架5固定连接，底板分为第一底板7、第二底板8，第一底板7、第二底板8相互远离的一侧均与车架1活页式；车架1上还设有第一液压缸9、第二液压缸10，第一、第二液压缸的输出端分别与第一底板7、第二底板8的底部连接，第一、第二液压缸均与自卸车的控制系统电连接。

自卸车准备卸货时，通过控制系统将锁紧结构打开，然后启动第一、第二液压缸，从而推动第一、第二底板活页式转动，从而将货物从自卸车的两侧卸下，提供了不同卸货方式，选择性更多，适应性更好，使用更加方便。

车厢内还设有与第一、第二底板、侧板相配合的推板12，前板2上设有第三液压缸11，第三液压缸11的输出端与推板12连接，第三液压缸11与自卸车的控制系统电连接。