[实用新型]进气消声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气消声装置。

背景技术

发动机的进气系统会产生噪音，该噪音会通过进气系统中的各个部件传送至车辆客厢。车辆操作和/或乘客会认为该噪音是令人不悦的。因此，客户满意度会下降。例如，涡轮增压器压缩机在运行中会产生噪音，该噪音会传送至车辆客厢。诸如节流阀的其他进气系统部件也会产生噪音，这也会降低客户满意度。具体地，噪音可能会通过各进气导管产生共鸣，并通过各种介质传送至车辆客厢。

美国专利US 6,684,842公开了一种用于车辆进气系统的多腔室共鸣箱。该共鸣箱配置为降低进气系统中产生的可听频率。发明人已经发现美国专利US 6,684,842中公开的多腔室共鸣箱的一些缺点。例如，由于共鸣箱中的膨胀室的位置和几何形状，该共鸣箱仍然可能产生可听频率。此外，该美国专利US 6,684,842公开的共鸣箱，由于进气和出气端口的几何形状，可能会增加进气系统中的损失。因此，燃烧效率会下降，对发动机性能带来不利影响。

实用新型内容

本发明人据此已经发现了上述问题并开发了一种进气消声装置。该进气消声装置包括外壳和多个顺次布置的由壁间隔开的膨胀室。该进气消声装置还包括设置于每个顺次的腔室中的内管，每个内管包括提供管的内部和相应的膨胀室之间的流体连通的开口，开口的尺寸沿下游方向在尺寸上顺次增大；其中，位于外壳的下游末端处的膨胀室中的内管从膨胀室的壁仅部分地延伸出来并且未轴向跨越整个膨胀室的长度。

顺次布置的开口在沿下游方向在尺寸上增大使得通过消声装置能够衰减一定范围的频率。因此，进气系统中的噪音、振动和不平顺性(NVH)会降低。在一个实例中，外壳在几何形状上可以是圆柱形。如果需要，外壳的圆柱形几何形状能够使得壳体容易且便宜地制造。此外，与其他形状相比，圆柱形形状增加了消声装置的耐久性。另外，如果需要，装置的圆柱形形状能够实现将消声装置封装入进气系统的期望的紧凑性。

因此，经由该消声装置取得的技术效果包括减少进气系统中的噪音产生、提高进气系统的紧凑性、以及降低进气系统的制造成本。因此，客户满意度提高。

根据本实用新型，开口布置在相同的径向位置，并且外壳为圆柱形。

根据本实用新型，每个膨胀室围绕相应的内管延伸360度，并且每个内管经由穿过壁的通用内管形成，通用内管由其上具有开口的连续管形成。

根据本实用新型，还包括与出气端口轴向对齐的进气端口。

根据本实用新型，开口以矩形截面延伸到内管中。

根据本实用新型，壁从内管的外表面延伸至外壳的内表面。

根据本实用新型，壁在径向方向上延伸。

另一方面，本实用新型还提供了一种进气消声装置，包括：外壳；多个顺次布置的由壁间隔开的膨胀室；以及设置于每个膨胀室中的内管，每个内管包括提供内管的内部和相应的膨胀室之间的流体连通的开口，其中，每个膨胀室围绕相应的内管延伸360度，其中，位于外壳的下游末端处的膨胀室中的内管从膨胀室的壁仅部分地延伸出来并且未轴向跨越整个膨胀室的长度。

根据本实用新型，外壳和壁为膨胀室的边界。

根据本实用新型，膨胀室与进气端口和出气端口流体连通。

根据本实用新型，出气端口与增压空气冷却器流体连通。

根据本实用新型，多个内管以直接流体连通且轴向对齐的方式顺次布置。

根据本实用新型，一个或多个壁垂直于外壳的纵轴布置。

根据本实用新型，一个或多个壁中的每一个包括圆形开口，一个或多个内管的一部分延伸穿过圆形开口。

根据本实用新型，邻近出气端口的内管未轴向跨越相应的膨胀室。

根据本实用新型，每个内管包括一个或多个穿孔。

再一方面，本实用新型还提供了一种进气消声装置，包括：出气端口；圆柱形外壳；多个顺次布置的由壁间隔开的膨胀室；以及圆柱形内管，轴向延伸穿过壁且包括多个开口，并且圆柱形内管仅轴向跨越邻近出气端口的末尾膨胀室的一部分，其中，多个开口包括至少一个与每个膨胀室流体连通的开口。

根据本实用新型，多个开口具有矩形截面。

根据本实用新型，圆柱形外壳的内半径沿跨越膨胀室的长度保持不变。

根据本实用新型，膨胀室具有环形截面。

通过单独参照具体实施方式或者结合附图参照具体实施方式，本实用新型的上述优势和其他优势以及特征将会变得显而易见。