[实用新型]钛合金片束环

说明书

技术领域

本实用新型公开一种用于自行车连接管件的钛合金片束环，尤指一种增强所述束环结构的韧性及避免所述束环因夹掣力过大而崩裂或损坏自行车座管。

背景技术

按，一般自行车连接管件的束环1，如图1所示，所述束环1具有二分别相对固定件11且具有一开孔111及一螺孔112，以及一穿设在所述固定件11的所述开孔111并螺接所述螺孔112的螺栓10。所述束环1构造以复合材质制成的重量较轻为其优点，但在硬度上较脆又无展性可言。当所述束环1以该螺栓10旋紧在自行车3车架的所述座管32上，请参阅图3所示，所述束环1若束紧夹掣力过大而使所述束环1易崩坏或产生断裂。

另外，除了上述以复合材质制成的所述束环1在束紧力量过大而使所述束环1易崩坏或产生断裂。于是，业者再研创以钛合金块制成的一座管束2，如图2所示，所述座管束2呈C形环的两末端形成一第一凸块23及一第二凸块24设计，所述座管束2具有一供所述座管32套入的套孔21与一缺口22，可供穿套限位在自行车3车架的所述座管32顶端外周壁上，请参阅图3所示，并利用所述第一凸块23上安装枢设一转轴25，并在所述转轴25上设置一螺孔251，所述第二凸块24上设置一穿孔241，俾令一螺栓26穿过所述穿孔241后与所述转轴25的所述螺孔251相互螺合锁紧时，虽然可将所述座管32顶端往内夹掣缩合，进而将插置在所述座管32内部的所述座垫管31予以束紧固定。由于所述座管束2的结构虽然强度大，不易崩坏，但质地坚硬，韧性不佳，如果所述座管束2的束紧力量过大，容易破坏所述自行车3所述座管32产生裂痕。然而有上述所述座管束2的强大夹掣力破坏所述自行车3所述座管32的原因，是因为所述座管束2以钛合金块制成，当所述座管束2呈C形环的厚度如果太薄不易进行加工挖洞20，以致必须增加所述座管束2呈C形环处的厚度才能加工挖洞20。惟，需特别说明的是，所述座管束2的制作加工过程是由较厚的整块材质造成，加工上困难又麻烦。

是以，如何针对一般束环或座管束可承受夹掣力而不会崩坏或使自行车座管不会因强大夹掣力而产生裂痕等问题，以进行改良与创新，确有其必要性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钛合金片束环，解决现有的束环无法承受超出的束紧力量而遭到崩坏，或自行车座管因座管束强大夹掣力而产生裂痕的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种钛合金片束环，所述束环包含有一本体，一第一固定杆，一第二固定杆，以及一螺固件。所述本体以钛合金板概呈一C形环，所述C形环的两末端分别弯弧形成一具有一第一弧形空间的第一固定部及一具有一第二弧形空间的第二固定部，分别朝所述第一固定部与所述第二固定部的末端延伸并分别对应所述本体的内侧连接一第一接合部与一第二接合部，以及分别位在所述第一接合部与所述第二接合部的末端并朝所述本体对应的内侧分别形成一具有一第一平整面的第一焊接部与具有一第二平整面的第二焊接部，而使所述第一接合部与所述第二接合部分别朝所述本体对应的内侧固定，其中所述C形环末端的所述第一固定部具有相对的一第一通孔及一第二通孔，而所述C形环末端的所述第二固定部具有一朝所述第一通孔与所述第二通孔开设的一第三通孔及一第四通孔。所述第一固定杆设置并被包覆在所述第一固定部的所述第一弧形空间内部，所述第一固定杆具有一朝所述第一固定部的所述第一通孔及所述第二通孔开设的沉埋孔。所述第二固定杆设置并被包覆在所述第二固定部的所述第二弧形空间内部，所述第二固定杆具有一朝所述第二固定部的所述第三通孔及所述第四通孔开设的螺孔。所述螺固件包含有一穿设在所述第一固定部的所述第一通孔、所述第一固定杆的所述沉埋孔及所述第一固定部的所述第二通孔外穿出，再穿设在所述第二固定部的所述第四通孔及所述第二固定部的所述第三通孔并螺接所述第二固定杆的所述螺孔的螺纹段及一固定在所述第一固定杆的所述沉埋孔上的螺头。

更进一步地，本实用新型所述的钛合金片束环，其中，所述本体的中央位置形成一长形孔，而所述第一通孔的孔径大于为相同孔径的所述第二通孔、所述第三通孔及所述第四通孔。

更进一步地，本实用新型所述的钛合金片束环，其中，所述第一固定杆包含有二分别朝所述第一固定杆两侧沿伸并分别抵靠在所述第一弧形空间外的由所述第一固定部与所述第一接合部抵接固定的第一凸环。

更进一步地，本实用新型所述的钛合金片束环，其中，所述第二固定杆包含有二分别朝所述第二固定杆两侧沿伸并分别抵靠在所述第二弧形空间外的由所述第二固定部与所述第二接合部抵接固定的第二凸环。