[实用新型]一种带先导的快速排气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通制动技术领域，具体地说，涉及BP救援装置中一种带先导的快速排气阀。

背景技术

制动管救援装置(简称BP救援装置)在救援具有制动管的列车时，需将本车的制动电器指令转换为制动管压力(BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制被救援车辆制动的目的。

根据制动需要，BP救援装置中的EPLA电空变换阀可以实现排气(小排量)，控制BP压力的输出。当需要快速排掉BP压力时，需要一种排气阀随先导气的排出从排气口快速排出BP压力。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是提供一种带先导的能够快速排出制动管压力的排气阀。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带先导的快速排气阀，包括阀体、活塞组件、阀座、阀盖和弹簧；所述的阀座被压入阀体内，所述的活塞组件安装在阀体内，所述的阀组件安装在阀座上，所述的活塞组件和阀组件将排气阀的腔室预控腔、总风腔和排气腔，所述的阀盖和弹簧设于阀体上，弹簧作用在活塞组件上，提供初始密封力。

优选地，所述的预控腔进气口设有过滤装置，可以过滤空气中的大颗粒杂质。

优选地，所述的阀体设有气道，供气体流通，与不同的腔室相连通。

优选地，阀盖通过螺栓与阀体连接。

优选地，所述的活塞组件内设有挡圈和O型圈，可以实现与不同腔室的密封。

优选地，所述的预控腔进气口设有节流栓，调节进气流量。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下显著优点：

(1)本实用新型的快速排气阀设有预控腔、总风腔和排气腔，使用时，可根据需要导通总风腔与BP管，也可以根据不同腔室容积的变化，实现活塞组件的上移，实现快速排气，将BP管的压力空气快速排掉；

(2)本实用新型的预控腔安装有节流栓，可以调节预控腔的压力大小(当需要排气时，可以使进气口的进气量小于预控腔的排出量)，预控腔进气口装有过滤装置及节流栓，提高了排气阀的可靠性和稳定性；

(3)本实用新型的结构简单，使用方便，可快速实现排气，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型的结构简图。

图中标号说明：1、活塞组件，2、阀组件，3、挡圈，4、O型圈,5、节流栓，6、弹簧，7、阀体，8、阀盖，9、预控腔，10、总风腔，11、排气腔，12进气口，13、先导气排出口，14、BP压力。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例

如图1和图2所示，一种带先导的快速排气阀，包括阀体7、活塞组件1、阀座、阀盖8和弹簧6；所述的阀座被压入阀体7内，所述的活塞组件1安装在阀体7内，所述的阀组件2安装在阀座上，所述的活塞组件1和阀组件2将排气阀的腔室预控腔9、总风腔10和排气腔11，所述的阀盖8和弹簧6设于阀体7上，弹簧6作用在活塞组件1上，提供初始密封力。

所述的预控腔9进气口设有过滤装置，可以过滤空气中的大颗粒杂质。所述的阀体7设有气道，供气体流通，与不同的腔室相连通。阀盖通过螺栓连接于阀体上。所述的活塞组件1内设有挡圈3和O型圈4，可以实现与不同腔室的密封。所述的预控腔9的进气口设有节流栓5，可调节进气流量。

本实用新型具有导通、快速排气两种工作状态。

导通：压力空气进入预控腔9和总风腔10，当压力平衡时，实现了进气口12与BP管导通。

快速排气：弹簧6作用在活塞组件1上，提供初始密封力。压力空气进入预控腔9和总风腔10，气压逐渐达到平衡。当接收到信号，电磁阀会迅速排气，由于预控腔进气口有节流栓5，可以调节预控腔的压力大小，使进气口的进气量小于预控腔的先导气排出量。预控腔9的气压小于总风腔10的气压，活塞组件1向上移动，阀组件2随之向上移动，从而使BP管与快速排出阀的排气口(EX)相通，BP压力14迅速被排掉。