[实用新型]一种流量可控的散热器水室

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种流量可控的散热器水室。

背景技术

汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室和下水室，上水室和下水室通过左、右固定板连接形成整体，其上水室和下水室上分别设置有进水口和排水口，上水室内设置有温度测试仪，通过测试仪可对水室内的水温进行实时监控，然而，现有技术中虽可监控到水温，但并不能对水室内的冷却水的流量进行实时控制，而使水温达不到最佳，这样不仅耗能且使发动机不能够持续保持在最佳工作状态，且目前左、右固定板均是采用焊接的方式或直接通过螺钉固定于水室上，前者拆卸不便，后者容易松动，同时现在水室多采用铜制，虽然具有很好的散热效果，但同时增大了水室的重量，成本更高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种流量可控的散热器水室，解决了现有散热器水室不能对冷却水的流量进行实时控制，而使水温达不到最佳，不仅耗能且使发动机不能够持续保持在最佳工作状态的不足之处。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种流量可控的散热器水室，包括上水室和下水室，所述的上水室和下水室通过左、右固定板连接形成整体，所述上水室右侧面设有进水口，所述下水室的左侧面设置有排水口，所述上水室内设置有温度测试仪，所述的上水室内还设置有流量控制器，所述的流量控制器设置在上水室进水口内侧端。

通过采用上述的技术方案，本实用新型通过在上水室进水口内侧端设置流量控制器，从而在当上、下水室内水温高于设定值时，流量控制器便自动工作加大流量以调节到最佳水温，当水温低于发动机所需的最佳温度时，流量控制器便自动工作减小流量以调节到最佳水温，同时还能使电子扇自动停止工作，既节约能耗又能保持发动机在最佳工作状态。

本实用新型的进一步设置：所述上水室上还设置有加水口和泄气管，所述的加水口设置在上水室上表面中间，所述泄气管设置在加水口上，所述加水口上设置有翻盖。

通过采用上述的技术方案，从而可通过在加水口进行加水以保持上水室和下水室内冷却水的流动，有利于使冷却水达到最佳的温度状态，而翻盖的设置能够防止杂质混入到水室内。

本实用新型的进一步设置：所述上、下水室的两端分别通过设置有缺口，所述的缺口处分别对应固定安装有螺纹固定座，所述的左、右固定板分别通过螺钉固定于上、下水室上的螺纹固定座上。

通过采用上述的技术方案，从而能够使整个水室的拆装更为方便，而通过设置螺纹固定座能够使左、右固定板的安装更为可靠，同时也方便清理。

本实用新型的进一步设置：所述左、右固定板的外侧面分别设置有对称的支撑安装片。

通过采用上述的技术方案，其左、右固定板的两侧通过设有支撑安装片能够方便其更稳定的安装于发动机的冷却系统中。

本实用新型的进一步设置：所述的上水室和下水室均采用铝质材料制成。

通过采用上述的技术方法，从而能够在保证散热性的同时，有利于大大减轻上水室和下水室的重量，同时能够节约制造成本。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在上水室上设有流量控制器，从而在当上、下水室内水温高于设定值时，流量控制器便自动工作加大流量以调节到最佳水温，当水温低于发动机所需的最佳温度时，流量控制器便自动工作减小流量以调节到最佳水温，既节约能耗又能保持发动机在最佳工作状态。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种流量可控的散热器水室的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例的一种流量可控的散热器水室，包括上水室1和下水室2，其上水室1和下水室2通过左、右固定板3、4连接形成整体，上水室1右侧面设有进水口11，下水室2的左侧面设置有排水口21，其上水室1内设置有温度测试仪，进一步，在上水室1内还设置有流量控制器5，该流量控制器5设置在上水室1进水口11内侧端，从而在当上、下水室1、2内水温高于设定值时，流量控制器5便自动工作加大流量以调节到最佳水温，当水温低于发动机所需的最佳温度时，流量控制器5便自动工作减小流量以调节到最佳水温，同时还能使电子扇自动停止工作，既节约能耗又能保持发动机在最佳工作状态。