[实用新型]一种安装方便的汽车中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却设备技术领域，具体涉及一种安装方便的汽车中冷器。

背景技术

随着汽车产品的不断发展，用户对车辆动力性的需求越来越高，因此增压发动机的应用也日益广泛，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变高，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象，因此中冷器的应用尤为重要。然而传统的汽车中冷器总成，经常与车体内安装位置存在差异，不能够很好的与车体相固定，从而会使芯体总成与气室之间在震动时易产生松动，而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便的汽车中冷器，其解决了现有中冷器与车体内安装位置存在差异，不能够很好的与车体相固定，会使芯体总成与气室之间在震动时产生松动而影响使用性能的不足之处。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种安装方便的汽车中冷器，包括左气室、右气室及芯体总成，所述左气室设置于芯体总成左侧，所述右气室设置于芯体总成右侧，所述右气室上设置有进气口，所述左气室上设置有排气口，所述芯体总成由散热管、散热带、上护板及下护板构成，所述的上护板和下护板上分别设置有若干对称的安装卡孔，所述的左气室和右气室上分别设置有上、下辅助安装片。

通过采用上述的技术方案，从而当需要将中冷器安装到车体上时，可先通过上、下护板一侧的安装卡孔分别固定到车体上，然后将芯体总成向上、下护板相对安装卡孔另一方向移动进行固定，接着通过左、右气室上的上、下辅助安装片进一步对中冷器进行安装固定，从而可很好的使中冷器与车体的安装更为固定，同时可避免芯体总成与左、右气室之间在震动时不易产生松动，能够大大提高其使用寿命。

本实用新型的进一步设置：所述的安装卡孔分别由上、下护板的内侧端至外侧端的宽度呈逐渐增大设置。

通过采用上述的技术方案，从而能够使得上、下护板能够更加稳固的与车体连接，以保证中冷器的安装牢固性。

本实用新型的进一步设置：所述的左气室和右气室均由塑料材料一体注塑成型。

通过采用上述的技术方案，从而可以使中冷器更为轻量化，有利于增加其生产效率，同时使其外观更为美观。

本实用新型的进一步设置：所述的左、右气室的外壁上均设置有若干散热筋。

通过采用上述的技术方案，从而可以进一步提高中冷器的散热效果，同时可以增加左气室和右气室的强度，使其不容易损坏，以提高使用寿命。

本实用新型的进一步设置：所述芯体总成的两端分别通过密封胶条连接于左、右气室。

通过采用上述的技术方案，从而可以使左气室和右气室分别与芯体总成的连接更为牢固，使其之间的连接不易产生松动，同时可避免产生漏气现象，以保持很好的使用性能。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改进能够很好的与车体进行固定安装，同时可避免芯体总成与左、右气室之间在震动时不易产生松动，从而能够大大提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种安装方便的汽车中冷器的主视图；

图2为本实用新型的一种安装方便的汽车中冷器的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。