[实用新型]具有一体式护板的铜质散热器芯体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系统的车用散热器技术领域，具体地说是具有一体式护板的铜质散热器芯体装置。

背景技术

  汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，近年来铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器凭借良好的导热性能在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器领域继续保持优势明显。特别是带百叶窗的管带式结构的散热器被广泛应用，但与管片式的相比虽然具有散热能力高，制造工艺简单，质量轻，成本低等诸多优点，但是由于芯体结构强度不如管片式的好，而导致车辆使用过程中散热器芯体出现冷却液泄漏，散热能力大幅度降低,不能满足发动机冷却要求，影响了车辆的正常使用。这也是铜质散热器生产在不断探索改进的方向。

发明内容　

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构一致性好，组装操作简易，使芯体受力均匀，实现芯体经钎焊焊接后整体强度提高,实现散热器整体散热性和耐久性能得到提高的具有一体式护板的铜质散热器芯体装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

具有一体式护板的铜质散热器芯体装置，包括铜质散热器芯体、2个一体式护板、钢质拉条、上主片、下主片，铜质散热器芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，铜质散热器芯体左右两边边带外侧各设置有一件一体式护板，垂直于一体式护板的钢质拉条将左右两侧的一体式护板连接为一体，铜质散热器芯体上下两侧分别设置有上主片、下主片。

钢质拉条的两端通过锁紧螺母分别固定在两侧的一体式护板上。

铜质散热器芯体的前后两个侧面上均设置有2～5条钢质拉条。

左右两侧的一体式护板支撑着上主片、下主片。

散热管、散热带、上主片和下主片钎焊为一体。

一体式护板的两侧设置有凸出的凸耳，钢质拉条的端部通过锁紧螺母固定在凸耳上。

本实用新型的具有一体式护板的铜质散热器芯体装置和现有技术相比，具有以下优点：

1、钢质拉条将两侧的一体式护板连接为一体，确保相邻的散热带与散热管紧密接触，并保持固定的间隙和压力；

2、钢质拉条与一体式护板垂直设置，组成一个相对稳定的H型加强支撑结构,可大大的减少散热管与主片连接处的剪切力,降低内应力对散热管的破坏，保证铜质散热器芯体的结构强度，从而提升耐久性能，使用过程中散热器芯体不会出现冷却液泄漏问题；

3、通过锁紧螺母锁紧钢质拉条，锁紧效果好，组装操作简易；

4、散热管、散热带、上主片和下主片钎焊为一体， 整体强度提高,实现散热器整体散热性和耐久性能得到提高；

5、钢质拉条的端部通过锁紧螺母固定在凸耳上，受力牵拉效果更好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为具有一体式护板的铜质散热器芯体装置的主视图；

附图2为图1的左视图。

图中：1、铜质散热器芯体，2、一体式护板，3、钢质拉条，4、上主片，5、下主片， 6、散热管，7、散热带，8、锁紧螺母，9、凸耳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

本实用新型的具有一体式护板的铜质散热器芯体装置，其结构包括铜质散热器芯体1、2个一体式护板2、钢质拉条3、上主片4、下主片5，铜质散热器芯体1为散热管6与散热带7间隔排列的组合体，铜质散热器芯体1左右两边边带外侧各设置有一件一体式护板2，垂直于一体式护板2的钢质拉条3将左右两侧的一体式护板2连接为一体，铜质散热器芯体1上下两侧分别设置有上主片4、下主片5。

实施例2：

本实用新型的具有一体式护板的铜质散热器芯体装置，其结构包括铜质散热器芯体1、2个一体式护板2、钢质拉条3、上主片4、下主片5，铜质散热器芯体1为散热管6与散热带7间隔排列的组合体，铜质散热器芯体1左右两边边带外侧各设置有一件一体式护板2，垂直于一体式护板2的钢质拉条3将左右两侧的一体式护板2连接为一体，铜质散热器芯体1上下两侧分别设置有上主片4、下主片5。

钢质拉条3的两端通过锁紧螺母8分别固定在两侧的一体式护板2上。

铜质散热器芯体1的前后两个侧面上均设置有3条钢质拉条3。

左右两侧的一体式护板2支撑着上主片4、下主片5。

散热管6、散热带7、上主片4和下主片5钎焊为一体。

一体式护板2的两侧设置有凸出的凸耳9，钢质拉条3的端部通过锁紧螺母8固定在凸耳9上。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的2种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。