[实用新型]一种客车侧围通用工装机构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车装配固定技术领域，尤其指代一种客车侧围活动型通用工装机构。

背景技术

现有的客车制造技术领域中，工装底座和专用夹具为生产时重要的装配工具，现有的大多的工装底座均为固定矩形底座，且每种工装底座都需要定期的维护保养，由于现有的客车制造厂都会有很多种车型生产，而每个种车型都需要一套工装底座配合，这样就需要生产很多种工装底座来配合不同的车型，导致生产成本高，后期维护保养的费用增大，且在使用时占用面积较大，带来了诸多方面的不利因素。此外，现有的夹具每种类型也只能对应一种车型，制作工装时每个夹具都需与相应方管对应，有时供应商分批运送夹具，工装制作因缺少某种型号的夹具而不能投入生产，不仅造成了生产周期的延误，同时也可能会给制造厂带来订单损失的问题。上述工装底座及专用夹具的技术限制，造成了资源的浪费及成本的升高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种客车侧围通用工装机构，以解决现有技术中客车侧围的工装结构设计固定，一种工装机构仅能适用于的单一车型的问题。

为达到上述目的，本实用新型的一种客车侧围通用工装机构，包括：工装底座和活动夹具，上述的工装底座包含有：侧围前立柱梁、侧围后立柱梁、窗上梁底座、舱下梁底座、腰梁底座、窗下梁底座、伸缩窗弧杆底座、伸缩支撑梁底座以及伸缩舱立柱底座，该侧围前立柱梁和侧围后立柱梁分别与窗上梁底座、舱下梁底座、腰梁底座及窗下梁底座通过第一滑动机构滑动连接；该窗上梁底座与窗下梁底座之间连接有多个伸缩窗弧杆底座；该窗下梁底座与腰梁底座之间连接有多个伸缩支撑梁底座；该腰梁底座与舱下梁底座之间连接有多个伸缩舱立柱底座；上述的活动夹具包含有：底座和夹臂，该夹臂分为固定臂和活动臂，固定臂固定连接底座的一端，活动臂通过第二滑动机构滑动连接底座，远离或靠近固定臂滑动；上述的活动夹具的底座分别焊接于侧围前立柱梁、侧围后立柱梁、窗上梁底座、舱下梁底座、腰梁底座、窗下梁底座、伸缩窗弧杆底座、伸缩支撑梁底座以及伸缩舱立柱底座上。

优选地，上述的第一滑动机构采用燕尾式滑动结构，由第一燕尾槽和第一燕尾构成，第一燕尾滑动设于第一燕尾槽内。

优选地，上述的第一燕尾槽分别设于侧围前立柱梁和侧围后立柱梁的侧面上；上述的第一燕尾分别设于窗上梁底座、舱下梁底座、腰梁底座及窗下梁底座的两端面上。

优选地，上述的第一燕尾槽分别设于窗上梁底座、舱下梁底座、腰梁底座及窗下梁底座的两端面上；上述的第一燕尾分别设于侧围前立柱梁和侧围后立柱梁的侧面上。

优选地，上述的伸缩窗弧杆底座、伸缩支撑梁底座以及伸缩舱立柱底座为带有锁止机构的工艺伸缩梁。

优选地，上述的第二滑动机构采用燕尾式滑动结构，由第二燕尾槽和第二燕尾构成，第二燕尾滑动设于第二燕尾槽内。

优选地，上述的第二燕尾槽设于底座上，上述的第二燕尾设于活动臂上。

优选地，上述的第二燕尾设于底座上，上述的第二燕尾槽设于活动臂上。

本实用新型的有益效果：

1.  采用活动设计，一种工装机构可适用于多款车型；

2.  节约占地面积及更换工装时间；

3.  便于对工装进行管理及保养，投入成本降低，也减轻了资源的浪费与对环境的污染；

4.  活动型夹具满足通用性、采购时可以批量采购。

附图说明

图1绘示本实用新型客车侧围通用工装机构的结构示意图。

图2绘示本实用新型中侧围前立柱梁及侧围后立柱梁与舱下梁底座配合示意图。

图3为图2中Z的局部放大图。

图4绘示本实用新型中活动夹具设于侧围前立柱梁上的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。