[实用新型]全自动车体空间展缩支腿内藏自锁房车

说明书

技术领域

本发明涉及房车有效空间的扩展，支腿自动偏转对地，垂直支撑，内藏锁紧，填补了一项房车设计制造空白。

背景技术

房车设计制造简单，使用方便，乘坐安全，提供大空间享受，是制造商的追求。从现有房车资料看，在房车简单优化、整体联动、节约材料诸方面，都有进一步提高水平的地方。

发明内容

本发明全自动车体空间展缩支腿内藏自锁房车，有效地克服了现有房车设计制造和使用材料中存在的一些不足。设计了伸缩升降偏转单元、地板对分下藏结构、支腿偏转内藏结构、整车自锁机构，房车车板组件等，为组合单元，更适合规模化生产，降低生产成本。第一，根据展缩、升降、支撑、监控等功能特性，设计了基础框架系统，托举整个房车，承载各个功能单元，是实现各项功能的基础。第二，使用较宽的钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为滑轨，在上面组合安装伸缩升降偏转，更节省材料。第三，墙板、地板结构，采用上层地板固定不动，将左右侧两块升降地板对分置于上层地板之下，做滑动升降活动，滑轨伸缩时拉出收回，升降地板上升下降，扩大了有效面积，避开了侧车体伸缩时地板竖立在房车内占用有效空间问题。左右侧车体均由顶板、后墙板、前墙板、侧墙板构成，相互套装，左右侧车体均没有固定底。第四，把双作用液压油缸的特性和房车设计制造完美结合，设计制造了力分解器，通过对推拉油缸力的分解运用，使得房车滑轨展缩、地板升降、支腿内藏、行车自锁，一缸完成，减去了许多滑轨等部件，制造工艺更简单，操作更方便。

本发明全自动车体空间展缩支腿内藏自锁房车的技术方案是：设计了六根横梁，两根纵梁，固定在汽车大梁上，作为房车车厢的承载体。设置基础框架，上布设四组八根承重横梁，在每组承重横梁上对称布设八个滑轮支架，每个支架上固定转轴，上边转动配合安装滑轮。四套滑轮组共安装滑轮三十二个。在处中间位置的两组承重横梁，靠右端安装右侧滑轨定位孔板。在另两组承重横梁，靠左端安装左侧滑轨定位孔板。在基础框架纵梁上，设左右房车自锁孔，设左右油缸支架，设左右四个支腿稳定电磁铁，在此框架上左右布设伸缩升降偏转单元四个。左右伸缩滑轨端头和左右侧车体的侧墙板垂直相连，形成房车主体和左右侧车体基本架构。

本发明全自动车体空间展缩支腿内藏自锁房车，设置伸缩升降偏转单元，第一，用钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为滑轨，四根滑轨横向嵌入四套滑轮组内，并进行左右向滑动。滑轨的上平面有一定等距宽度，端部开一长方形支腿预装口。第二，在右滑轨的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根升降支架杆，构成右侧双叉升降架。在左滑轨的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根升降支架杆，构成左侧双叉升降架。第三，每根滑轨的上平面布设力分解器座，弓形推拉连杆和滑块、升降支架杆滑动相连，向弓形推拉连杆施加水平力，可带动双叉升降架左右伸展，升降地板升降。油缸底座和油缸支架相固定。油缸塞杆和力分解器的螺杆连接。力分解器座布设在双叉升降架下，滑轨的平面上。油缸塞杆推拉力分解器座，滑轨做左右滑动。第四，在滑轨支腿预装口的一侧固定一个支腿转轴架，墙板对应位置埋装另一个支腿转轴架。支腿的两侧各安装一个压力轴承，支腿转轴转动穿过两个转轴架，和支腿固定。支腿上端以转轴为圆心在水平和垂直范围内偏转，在不同的基础框架位置有不同的左右旋方向。支腿偏转轴通过偏轴螺母和力分解器相结合，向偏转螺母左右水平施力，偏转轴顺时针或逆时针偏转，带动支腿做偏转运动，构成伸缩升降偏转单元。

本发明全自动车体空间展缩支腿内藏自锁房车，设置力分解器。在滑轨的上平面，双叉升降架中间布设力分解器座，力分解器座为两侧内凹的长方体，中间处贯通，形成分解器滑动缸，滑动缸体下部打开一锁孔，安装分解器自保持电磁铁，电磁铁锁舌在锁孔中上下滑动。弓形推拉杆的双侧臂杆嵌入分解器座两侧内凹处，滑动配合。在分解器座上部和弓形推拉杆滑动配合处，布设位置开关，收集弓形推拉连杆移动位置信息。分解器滑动塞和分解器滑动缸滑动配合，一端由螺杆和推拉油缸塞杆上的螺母固定连接，两者是相同外径。分解器滑动塞中间有锁舌槽，分解器另一端有连接法兰，通过螺栓和弓形推拉连杆连接。分解器滑动塞中心为空圆柱体，形成偏转轴滑动缸，偏转轴头部的滑动塞在其中滑动。弓形推拉连杆中心部位设偏转多线螺母，偏转多线螺杆和偏转多线螺母口齿合，推拉偏转多线螺母，偏转螺杆能产生偏转。偏转螺杆的另一端旋转配合穿过支腿架，依次穿过压力轴承，固定在支腿上部，穿过另一压力轴承和另一支腿架旋转配合。偏转轴和支腿相固定，带动支腿在支架上偏转。支腿为一双作用液压油缸。