[实用新型]矿用变压器外壳焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型属于机电设备领域，特别是涉及到一种矿用变压器外壳焊接工装。

背景技术

矿用变压器是一种可移动的成套供、变电装置，用来改变交流电压的大小。矿用变压器外壳为圆柱结构，外壳在轴向的两端为锯齿状，锯齿结构有多片分壳体焊接，焊接后成筒状。现有技术中通常在外壳内部初步定位后，由人工逐步滚动，滚动过程中逐步焊接。这样操作难度大，占用空间大，工人的劳动强度大，工作效率低。

因此现有技术当中亟需要一种新的技术方案来解决这些问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型提供了一种矿用变压器外壳焊接工装，用于解决现有技术中由人工逐步滚动焊接，操作难度大，占用空间大，工作效率低等技术问题。

本实用新型设计了一种矿用变压器外壳焊接工装，包括有主动焊接部分和从动焊接部分，

其中主动焊接部分还包括：底座、电机、蜗轮蜗杆减速机、支架、主动轮、开关，所述的电机与蜗轮蜗杆减速机同轴连接；所述的蜗轮蜗杆减速机与主动轮同轴连接；所述的主动轮通过轴承与支架固定连接；所述的支架与底座通过螺栓固定连接；所述的开关通过导线与电机连接；

其中从动焊接部分还包括底座、支架、从动轮，所述的底座与支架通过螺栓固定连接；所述的从动轮通过轴承与支架固定连接。

所述的底座有两个；底座上表面有两排平行的定位孔，每排定位孔均至少有十个及以上并且每排定位孔都是均匀分布的。

所述的电机有两个。

所述的蜗轮蜗杆减速机有两个。

所述的支架有四个，每个支架的四个角均有一个定位孔。

所述的主动轮有两个。

所述的从动轮有两个。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：本实用新型通过调整主动轮与主动轮、主动轮从动轮之间的间距，将变压器外壳放置在两个主动轮和两个从动轮中间，利用电机通过蜗轮蜗杆减速机带动主动轮转动，两个同方向转动的主动轮带动变压器外壳转动，从动轮从旁辅助。通过控制开关的开合，调整焊接位置，把一项繁重的体力劳动变得轻松易行。本实用新型节省了大量的人力和空间，大大提高了工作的效率，是一种结构简单、使用方便的变压器外壳焊接辅助工具。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型矿用变压器外壳焊接工装主动焊接部分的结构示意图。

图2为本实用新型矿用变压器外壳焊接工装从动焊接部分的结构示意图。

图1中：1为底座、2为电机、3为蜗轮蜗杆减速机、4为支架、5为主动轮、6为开关、7为从动轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括有主动焊接部分和从动焊接部分，

其中主动焊接部分还包括底座1、电机2、蜗轮蜗杆减速机3、支架4、主动轮5、开关6，所述的电机2与蜗轮蜗杆减速机3同轴连接；所述的蜗轮蜗杆减速机3与主动轮5同轴连接；所述的主动轮5通过轴承与支架4固定连接；所述的支架4与底座1通过螺栓固定连接；所述的开关6通过导线与电机2连接；

其中从动焊接部分还包括底座1、支架4、从动轮7，所述的底座1与支架4通过螺栓固定连接；所述的从动轮7通过轴承与支架4固定连接。

所述的底座1有两个；底座1上表面有两排平行的定位孔，每排定位孔均至少有十个及以上并且每排定位孔都是均匀分布的。

所述的电机2有两个。

所述的蜗轮蜗杆减速机3有两个。

所述的支架4有四个，每个支架4的四个角均有一个定位孔。

所述的主动轮5有两个。

所述的从动轮7有两个。

首先根据所要焊接的变压器外壳的外径，调整两个主动轮5之间的间距，用螺栓通过定位孔将主动轮5与底座1固定连接。同样，调整两个从动轮7之间的间距，用螺栓通过定位孔将从动轮7与底座1固定连接。将两个底座平行放置，底座的间距要小于变压器外壳的长度，并且要使相对应的主动轮5与从动轮7连成的直线与底座垂直。变压器外壳内部初步定位后，将变压器外壳放在本装置上，使变压器外壳的圆柱面与主动轮5和从动轮7完全贴合。操作人员用脚踩下开关6，两个电机2同时开始转动，电机2带动蜗轮蜗杆减速机3转动，蜗轮蜗杆减速机3带动主动轮5转动。由于变压器外壳圆柱面与主动轮5贴合，两个主动轮5做同方向转动，所以变压器外壳跟随主动轮5转动。而从动轮7由于与变压器外壳圆柱面贴合，从动轮7跟随变压器外壳转动，起到辅助变压器转动的作用。当转动到需要焊接的位置时，操作人员再次踩下开关6，则主动轮5停止转动，相应的变压器外壳和从动轮7都停止转动。当焊接结束后，操作人员再次踩下开关，就又可以变换位置焊接了。本实用新型利用蜗轮蜗杆减速机3将降低了主动轮5的转速，使操作人员能够更快速、准确的找到需要焊接的部位，是一种结构简单，实用性强的变压器外壳焊接辅助工具。