[实用新型]具有O型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车驱动桥的结构，具体的说是一种具有O型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构。

背景技术

叉车驱动在叉车系统中的作用是控制叉车载重和驱动。现有的叉车驱动桥的桥壳上只安装了一个挡圈，密封性较差，易使润滑油浸透到制动器内，从而引起制动失灵。同时，在现有的叉车驱动桥结构中，由于位于桥壳和轮毂之间的第二轴承和第二油封的外圆度相同(均为125)，第二轴承和第二油封之间的摩擦力较大，故在实际工作时，为了减少第二油封和第二轴承之间的摩擦力，现有技术是采用在第二轴承和第二油封之间增设铸件环。上述现有技术方案加工成本较高，安装和维修较不方便，因此有必要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种具有O型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：具有O型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构，包括半轴、安装于半轴外侧的桥壳、安装于桥壳两端的轮毂、安装于轮毂外侧的制动毂、安装于制动毂内侧的制动器，所述轮毂与半轴之间通过半轴螺栓紧固连接，轮毂与制动毂之间通过轮毂螺栓紧固连接，所述轮毂内侧前端与桥壳之间自前向后依次安装有第一圆螺母、第二圆螺母、第一衬套、第一轴承，第一衬套外侧与轮毂之间安装有第一油封，第一油封内侧与第一衬套外侧紧密贴合，第一油封外侧与轮毂内侧前端紧密贴合，其特征在于：所述轮毂内侧后端与桥壳之间自前向后依次设有第一阶梯槽和第二阶梯槽，第一阶梯槽上安装有第二轴承，第二阶梯槽上安装有第二油封和第二衬套，所述第二油封外侧与轮毂内侧后端紧密贴合,第二油封内侧与第二衬套外侧紧密贴合，第二衬套内侧与桥壳连接,所述第一衬套在与第一轴承连接的一侧底端设有O型圈放置槽，O型圈放置槽内放置有O型圈。

本实用新型设计合理，结构简单，实用性强，其不仅密封性能较好，能够避免润滑油进入到制动器里，而且能够使第二油封和第二轴承不直接发生接触，安装和维修更加方便，加工成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为现有技术的结构示意图。

图3为第一圆螺母、第二圆螺母、第一衬套、第一轴承、半轴、桥壳、第一油封、O型圈放置槽和O型圈的连接结构示意图。

图中1-半轴,2-桥壳,3-轮毂,4-制动毂，5-制动器,6-半轴螺栓，7-轮,毂螺栓，8-第一圆螺母，9-第二圆螺母，10-第一衬套,11-第二衬套,12-第一轴承,13-第二轴承,14-第一油封,15-第二油封,16-第一阶梯槽,17-第二阶梯槽,18-O型圈放置槽,19-O型圈，20-铸件环。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：具有O型圈和阶梯槽的叉车驱动桥结构，包括半轴1、安装于半轴1外侧的桥壳2、安装于桥壳2两端的轮毂3、安装于轮毂3外侧的制动毂4、安装于制动毂4内侧的制动器5，所述轮毂3与半轴1之间通过半轴螺栓6紧固连接，轮毂3与制动毂4之间通过轮毂螺栓7紧固连接，所述轮毂3内侧前端与桥壳2之间自前向后依次安装有第一圆螺母8、第二圆螺母9、第一衬套10、第一轴承12，第一衬套10外侧与轮毂3之间安装有第一油封14，第一油封14内侧与第一衬套10外侧紧密贴合，第一油封14外侧与轮毂3内侧前端紧密贴合，其特征在于：所述轮毂3内侧后端与桥壳2之间自前向后依次设有第一阶梯槽16和第二阶梯槽17，第一阶梯槽16上安装有第二轴承13，第二阶梯槽17上安装有第二油封15和第二衬套11，所述第二油封15外侧与轮毂3内侧后端紧密贴合,第二油封15内侧与第二衬套11外侧紧密贴合，第二衬套11内侧与桥壳2连接,所述第一衬套10在与第一轴承12连接的一侧底端设有O型圈放置槽18，O型圈放置槽18内放置有O型圈19。

如图2所示，铸件环20的作用是防止第二油封和第二轴承直接接触，从而避免油封和轴承之间产生摩擦力，现有的驱动桥桥壳设计需要安装铸件环，其提高了生产成本，同时，又增加了驱动桥安装时的人力和物力的付出。

本实用新型将第二油封的规格由100X125X10改为100X130X12，同时，将轮毂的内孔由125改为130。由于轮毂的内孔与第二油封之间有单边的台阶，这个台阶就限制了油封与轴承的接触。使油封的位置有了定位基准。