[实用新型]一种汽车内水切的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车内水切的改进结构。

背景技术

在汽车工业迅速发展的今天，人们越来越对细节的关注和程度越来越高，内水切条主要是安装在汽车车门钣金的内侧，主要起到密封以及防止产生噪声的作用。现有的内水切条主要存在的缺点是：整个制造工艺麻烦，整体强度不够，内水切条容易收缩变形，尤其在两端部与对手件配合时不够紧密，安装后不牢靠，密封性差，同时两个玻璃唇边没有相应的角度变化，这样在与玻璃配合时容易产生噪声。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便牢靠，配合紧密的汽车内水切的改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车内水切的改进结构，包括有本体，所述的本体呈倒U字型且形成有车门钣金配合槽，所述的本体的一侧上分部设置有第一玻璃配合唇边和第二玻璃配合唇边，所述的本体的两端部上设置有端面贴靠条，所述的贴靠条的一侧卡在车门钣金配合槽内，另一侧位于车门钣金配合槽外部与第一玻璃配合唇边之间，所述的第一玻璃配合唇边由本体的一侧中部向外延伸后向上折弯而成，所述的本体的右下部具有与本体连为一体的过渡配合连接部，所述的过渡配合连接部朝斜向下延伸，所述的第二玻璃配合唇边与过渡配合连接部连接且向上折弯而成，第一玻璃配合唇边和第二玻璃配合唇边相互保持平行方向。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车内水切的改进结构中，所述的第一玻璃配合唇边、第二玻璃配合唇边以及过渡配合连接部之间形成有缓冲调整空间。

本实用新型第一个改进的地方是在本体的两端增加了贴靠条，这里这样使得整个内水切的两侧填充更加充实，不仅可以起到良好的支撑作用，也增强了密封性能，另一个改进的地方修改了第二玻璃配合唇边的活动范围空间，这里现有技术第一玻璃配合唇边和第二玻璃配合唇边是保持同一方向从本体伸出的，而本实用新型通过过渡配合连接部再与第二玻璃配合唇边连接，可以看出正是由于过渡配合连接部斜向下延伸后，使得第一玻璃配合唇边、第二玻璃配合唇边以及过渡配合连接部三者之间缓冲调整空间变大，这样当第二玻璃配合唇边与玻璃配合时就具有更大的活动空间，从而减少玻璃配合唇边与玻璃之间的噪声。

在上述的一种汽车内水切的改进结构中，所述的第一玻璃配合唇边和第二玻璃配合唇边上均具有植绒层。这里通过植绒层使得玻璃的升降更加顺畅。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于增加了端面贴靠条，这样使得整个内水切的两侧填充更加充实，不仅可以起到良好的支撑作用，也增强了密封性能，同时通过过渡配合连接部与其中第二玻璃配合唇边连接，使得第二玻璃配合唇边的活动空间更大，从而减少玻璃配合唇边与玻璃之间的噪声，并保证良好的密封性，整个内水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好。

附图说明

图1是本汽车内水切的整体结构示意图；

图2是图1的断面结构示意图；

图3是图1中A区的放大结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，本体1；车门钣金配合槽2；第一玻璃配合唇边3；第二玻璃配合唇边4；贴靠条5；植绒层6；过渡配合连接部7；缓冲调整空间8；钣金9。

如图1、图2以及图3所示，本汽车内水切的改进结构，包括有本体1，本体1呈倒U字型且形成有车门钣金配合槽2，这里钣金9是卡设在车门钣金配合槽2内的，本体1的一侧上分部设置有第一玻璃配合唇边3和第二玻璃配合唇边4，本体1的两端部上设置有端面贴靠条5，贴靠条5的一侧卡在车门钣金配合槽2内，另一侧位于车门钣金配合槽2外部与第一玻璃配合唇边3之间，第一个改进的地方是在本体1的两端增加了贴靠条5，这里这样使得整个内水切的两侧填充更加充实，不仅可以起到良好的支撑作用，也增强了密封性能，第一玻璃配合唇边3和第二玻璃配合唇边4上均具有植绒层6，这里通过植绒层6使得玻璃的升降更加顺畅。