[实用新型]汽车自动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速齿轮传动装置的控制机构，具体为一种汽车自动离合器。

背景技术

目前国内生产的汽车自动变速器，是以专用电机为动力的自动换挡装置，存在换挡速度慢的缺点，难以适应各种汽车尤其是电动汽车、混合动力汽车对操控的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、分离迅速、分离彻底、摩擦片压力调整简单的离合设备，本实用新型公开了一种汽车自动离合器。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种汽车自动离合器，包括电机，其特征是：还包括电机连接盘、离合器压盘、摩擦片、摩擦盘、摩擦盘支撑鼓、空心主轴、芯轴和弹簧，

电机连接盘和离合器总成连接，离合器总成内设有至少两片摩擦片，离合器压盘设于电机连接盘和最接近电机连接盘的摩擦片之间，离合器压盘套设在芯轴的一端上且两者以中心轴线互相重合的方式固定，芯轴外套设空心主轴，芯轴和空心主轴这两者的中心轴线互相重合且两者形成间隙配合，即空心主轴可绕芯轴转动，摩擦盘支撑鼓套设在空心主轴上且两者以中心轴线互相重合的方式固定，摩擦盘固定在摩擦盘支撑鼓的外侧面上，摩擦盘的数量和摩擦片的数量相等，每片摩擦盘都设于一片摩擦片的同侧，即每两片摩擦盘之间设有一片摩擦片同时每两片摩擦片之间又设有一片摩擦盘的交错设置；

电机连接盘和离合器压盘之间衬有弹簧；

芯轴的另一端和电机的输出轴以两者中心轴线互相重合的方式固定。

所述的汽车自动离合器，其特征是：电机选用直线电机。

所述的汽车自动离合器，其特征是：摩擦盘和摩擦盘支撑鼓通过花键固定。

本实用新型使用时，电机不通电时，电机连接盘带动摩擦片，在弹簧弹力的作用下，离合器压盘压紧摩擦片，使摩擦片和摩擦盘彼此贴合，摩擦片将动力传递至摩擦盘，继而动力经摩擦盘传递至摩擦盘支撑鼓，经摩擦盘支撑鼓传递至空心主轴；

电机通电时，电机的输出轴向前推动芯轴，空心主轴内的芯轴移动并带动离合器压盘克服弹簧的弹力移动，从而使摩擦片和摩擦盘彼此分离，切断动力。

本实用新型采用电机尤其是直线电机解决了自动变速器离合器的自动接合与分离的问题，控制部分由电控单元TCU分析处理，执行部分由电机来实现，可满足汽车从低速快速切换到高速的要求，可在不同车速的情况下实现自动变速。

本实用新型的有益效果是：

1. 通过直线电机控制摩擦片与摩擦盘的结合与分离，由直线电机推动芯轴，进而推动离合器压盘使摩擦片与摩擦盘分离；

2. 结构简单，分离时间短，灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长；

3. 适用于电动汽车等动力及混合动力汽车的自动变速器AMT类型使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用中摩擦片和摩擦盘分离时的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种汽车自动离合器，包括电机连接盘1、离合器压盘2、摩擦片3、摩擦盘4、摩擦盘支撑鼓5、空心主轴6、电机7、芯轴8和弹簧9，如图1所示，具体结构是：

电机连接盘1和离合器总成连接，离合器总成内设有至少两片摩擦片3，离合器压盘2设于电机连接盘1和最接近电机连接盘1的摩擦片3之间，离合器压盘2套设在芯轴8的一端上且两者以中心轴线互相重合的方式固定，芯轴8外套设空心主轴6，芯轴8和空心主轴6这两者的中心轴线互相重合且两者形成间隙配合，即空心主轴6可绕芯轴8转动，摩擦盘支撑鼓5套设在空心主轴6上且两者以中心轴线互相重合的方式固定，摩擦盘4固定在摩擦盘支撑鼓5的外侧面上，摩擦盘4的数量和摩擦片3的数量相等，每片摩擦盘4都设于一片摩擦片3的同侧，即每两片摩擦盘4之间设有一片摩擦片3同时每两片摩擦片3之间又设有一片摩擦盘4的交错设置；

电机连接盘1和离合器压盘2之间衬有弹簧9；

芯轴8的另一端和电机7的输出轴71以两者中心轴线互相重合的方式固定。

本实施例中，电机7选用直线电机；摩擦盘4和摩擦盘支撑鼓5通过花键固定。

本实施例使用时，电机7不通电时，电机连接盘1带动摩擦片3，在弹簧9弹力的作用下，离合器压盘2压紧摩擦片3，使摩擦片3和摩擦盘4彼此贴合，摩擦片3将动力传递至摩擦盘4，继而动力经摩擦盘4传递至摩擦盘支撑鼓5，经摩擦盘支撑鼓5传递至空心主轴6，如图1所示；