[实用新型]多缸旋转式压缩机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种多缸旋转式压缩机组件。

背景技术

相关技术中指出，多缸旋转式压缩机在密闭容器中收容有电动元件(例如电机)和包括多个气缸的多个旋转压缩元件，用具有偏心部的曲轴连接电动元件与多个旋转压缩元件，多缸压缩机的储液器具有多根出气管，每个出气管分别与每个气缸的进气结构相连通以使相应气缸进行吸气工作。

这样，具有多个气缸的多缸压缩机就需要与气缸数量相同的多个出气管，且储液器壳体和压缩机壳体上都需要开设用于连接多个出气管的多个孔，从而提高了储液器壳体和压缩机壳体的制作难度，且增加了储液器与压缩机的装配复杂度，而且成本高，制作下线率高。

然而，随着压缩机高性能化和扁平化设计的要求提高，压缩机壳体和储液器壳体上开设的孔间距都比较近，从而使得压缩机壳体和储液器壳体上打孔位置处的耐压强度不够，存在高压工作环境下破裂的风险，但如果仅采用一根出气管同时向多个气缸供气，则会造成相邻气缸相互串气、相互吸气的问题，使得气缸的吸气量不足、容积效率下降、能力衰减，尤其是对于变频压缩机来说，此问题更加突出。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种多缸旋转式压缩机组件，所述多缸旋转式压缩机组件可以向每个气缸独立地供气，使得相邻的两个气缸在吸气时不会相互串气、相互干扰，且压缩机壳体与储液器壳体的耐压性强。

根据本实用新型的多缸旋转式压缩机组件，包括：压缩机，所述压缩机包括气缸组件，所述气缸组件包括至少两个气缸，每个所述气缸具有压缩腔，每相邻的两个所述气缸之间设有隔板；储液器，所述储液器设在所述压缩机外，所述储液器具有壳体；以及至少一个吸气管组件，每个所述吸气管组件的一端伸入所述壳体内且与所述壳体内部连通，所述吸气管组件的另一端设在所述气缸组件上，所述吸气管组件内具有彼此独立的至少两个吸气通道，所述至少两个吸气通道分别与至少两个所述气缸的所述压缩腔连通。

根据本实用新型的多缸旋转式压缩机组件，通过采用独立的吸气通道向气缸单独供气，从而解决了气缸之间的相互串气和干扰问题，且由于每个吸气管组件可以同时向至少两个气缸供气，从而提高了压缩机壳体和储液器壳体的耐压性，保证压缩机在高频环境下的工作能力。

具体地，所述吸气管组件的所述另一端设在所述隔板上，所述吸气管组件内具有彼此独立的两个吸气通道，所述两个吸气通道分别与对应的所述隔板相邻的两个所述气缸的所述压缩腔连通。

进一步地，每个所述吸气管组件包括沿轴向彼此相连的第一吸气管和第二吸气管，所述第一吸气管的至少部分伸入所述隔板内，所述第一吸气管内具有所述两个吸气通道，所述第二吸气管的自由端伸入所述壳体内。

可选地，所述第一吸气管内设有第一分隔板以将所述第一吸气管的内腔分为所述两个吸气通道。

具体地，所述第一分隔板沿所述第一吸气管的轴向延伸。

进一步地，所述第二吸气管内设有第二分隔件以将所述第二吸气管的内腔分为两个第二吸气通道，所述两个第二吸气通道分别与所述两个吸气通道连通。

可选地，所述第二分隔件为分隔板，所述分隔板沿所述第二吸气管的轴向延伸。

具体地，所述第二分隔件的长度小于等于所述第二吸气管的长度。

可选地，所述第二分隔件包括两个子吸气管，两个所述子吸气管内限定出两个所述第二吸气通道。

具体地，每个所述子吸气管的横截面形状为圆形、椭圆形、长圆形或多边形。

可选地，所述两个子吸气管一体成型。

具体地，所述第二吸气管包括第一管段和两个第二管段，所述两个第二管段与所述第一管段相连，所述两个第二管段均位于所述壳体内，所述第一管段位于所述壳体外且一端与所述第一吸气管相连。

进一步地，所述第一管段为两个，且所述两个第一管段分别与所述两个第二管段相连。

可选地，所述两个第二管段彼此间隔开或彼此接触。

具体地，所述第一吸气管与所述第二吸气管一体成型。

可选地，所述吸气管组件为多个且所述多个吸气管组件彼此间隔开设置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的多缸旋转式压缩机组件的示意图；

图2是图1中所示的多缸旋转式压缩机组件的局部示意图；