[实用新型]一种工程车辆用可移动式货箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种工程车辆用可移动式货箱。

背景技术：

目前，工程车辆用的货箱安装方式多采用将货箱固定到副车架上，再将副车架与工程车车架进行连接装配，装配完成后，货箱相对于车桥的位置也将确定，无法变化。此种货箱装配结构多适用于车辆在平路上行驶，如果车辆运行路况为重载上坡或重载下坡，汽车整机重心也将向后或向前转移，造成前桥或中后桥载荷分配不均匀，对车架、悬架系统、车桥等零部件的使用寿命及可靠性等造成影响。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种工程车辆用可移动式货箱，它结构设计合理，货箱能够相对于副车架前后移动，当车辆工作工况变化时，可通过调整货箱的位置来转移整机重心，使前桥或中后桥载荷均匀分配，消除了对车架、悬架系统、车桥等零部件的使用寿命及可靠性的影响，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种工程车辆用可移动式货箱，包括一副车架和设置在副车架上方的货箱箱体，在副车架的前端两侧上部分别设有一举升装置，举升装置的底部通过螺栓与沿副车架长度方向间隔设置在副车架前端两侧的若干个螺栓孔组中的一组固连，在副车架的后端两侧上部均固连一货箱翻转装置，货箱翻转装置的顶部通过螺栓与沿货箱箱体长度方向间隔设置在货箱箱体后端两侧的若干个翻转装置安装孔中的一组安装孔固连，在副车架的后端两侧下部分别设有一与货箱箱体相配合的后锁紧装置，在副车架的前部两侧分别设有一与货箱箱体相配合的侧限位装置，在副车架的后部两侧分别设有一与货箱箱体相配合的安全支撑装置。

所述侧限位装置包括安装在货箱箱体底部的卡板，在副车架上垂直于卡板设有一与卡板相配合的挡板，卡板的长度大于挡板的宽度。

所述安全支撑装置包括安装在副车架上的安全支撑底座，在安全支撑底座上铰接一安全支撑杆，在货箱箱体底板上设有一与安全支撑杆相配合的底部开放设置的安全支撑盒，在安全支撑盒的内侧中部竖直设有一将安全支撑盒分成第一支撑槽和第二支撑槽的挡块。

所述后锁紧装置包括一固连在货箱箱体上的后锁紧板，一拉链的一端与后锁紧板相固连，拉链的另一端通过螺栓固定在设置在副车架上的连接叉上。

本实用新型采用上述方案，货箱能够相对于副车架前后移动，当车辆工作工况变化时，可通过调整货箱的位置来转移整机重心，使前桥或中后桥载荷均匀分配，消除了对车架、悬架系统、车桥等零部件的使用寿命及可靠性的影响。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧限位装置结构示意图。

图3为本实用新型的安全支撑装置结构示意图。

图4为本实用新型的后锁紧装置结构示意图。

图中，1、副车架，2、货箱箱体，3、螺栓孔组，4、货箱翻转装置，5、举升装置，6、翻转装置安装孔，7、卡板，8、挡板，9、安全支撑底座，10、安全支撑杆，11、安全支撑盒，12、第一支撑槽，13、第二支撑槽，14、挡块，15、后锁紧板，16、拉链，17、螺栓，18、连接叉。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-4所示：一种工程车辆用可移动式货箱，包括一副车架1和设置在副车架1上方的货箱箱体2，在副车架1的前端两侧上部分别设有一举升装置5，举升装置5的底部通过螺栓与沿副车架1长度方向间隔设置在副车架1前端两侧的若干个螺栓孔组3中的一组固连，在副车架1的后端两侧上部均固连一货箱翻转装置4，货箱翻转装置4的顶部通过螺栓与沿货箱箱体2长度方向间隔设置在货箱箱体2后端两侧的若干个翻转装置安装孔6中的一组固连，在副车架1的后端两侧下部分别设有一与货箱箱体2相配合的后锁紧装置，在副车架1的前部两侧分别设有一与货箱箱体2相配合的侧限位装置，在副车架1的后部两侧分别设有一与货箱箱体2相配合的安全支撑10装置。

所述侧限位装置包括安装在货箱箱体2底部的卡板7，在副车架1上垂直于卡板7设有一与卡板7相配合的挡板8，卡板7的长度大于挡板8的宽度。

所述安全支撑装置包括安装在副车架1上的安全支撑底座9，在安全支撑底座9上铰接一安全支撑杆10，在货箱箱体2底板上设有一与安全支撑杆10相配合的底部开放设置的安全支撑盒11，在安全支撑盒11的内侧中部竖直设有一将安全支撑盒11分成第一支撑槽12和第二支撑槽13的挡块14。