[实用新型]多功能智能车联网终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种多功能智能车联网终端。

背景技术

现有的车载卫星通信产品，而且其主要功能是完成对车辆的位置、速度、方向等信息的采集以及与车辆之间的通讯，在油量信息和车辆运动状态的获取方面，则需要另外通过用连接线连接传感器到终端，安装难度大，成本较高、数据可靠性低，体积过大，并且不具备对车辆情况的自动诊断功能。

另外，现有的通信产品还存在如下缺点：

1、通信系统中的天线固定方式主要还采用焊接式，这种方式的连接容易造成焊点脱落，可靠性低；而且工艺复杂，不适于大批量生产；

2、内部各模块之间，由于电路中的电磁波互相干扰，造成通信信号差或者短时间没有信号，从而影响各模块和整体电路的正常工作；

3、终端SIM卡设置方式较单一，不能适应多种情况的需求；

4、终端的外壳稳定性不好，汽车颠簸或者振动较大时，上下盖之间容易分离

5、终端体积过大，安装在车上占用面积广。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述技术不足，提供一种集多种功能为一体的多功能智能车联网终端，可靠性好、稳定性高和适应多种条件 下使用。

本实用新型提供一种多功能智能车联网终端，包括通信系统模块、终端电源电路、微处理器和定位模块，其中，所述通信系统模块连接至通信天线，通信天线顶针采用接触式的方法与通信模块固定。

优选的，所述终端外壳由上盖和下盖构成，上下盖均设计为半透明色，可以清楚看到指示灯，从而判断终端设备当前的工作状态。

优选的，所述终端外观体积较小，占用面积小，方便安装。尺寸：49.8*52.4*23.5mm。

优选的，所述通信天线顶针的连接方式是将通信天线固定于外壳下盖内部底端位置，顶针式弹簧连接器连接PCB电路板上的馈电点，当外壳闭合后，弹簧连接器恰好可与天线连接点接触。

优选的，所述通讯系统模块包含SIM卡，SIM卡设置方式包括插卡式及INSIM两种方式。

优选的，所述终端壳体内部设置有3D加速度陀螺仪传感器，通过测量车辆的加速度，角速度，上报车辆的行驶行为，如急加/减速行驶，急转弯，急刹车，急减速等。

优选的，所述终端壳体内部设置有OBD诊断系统，通过OBD诊断系统读取车辆相关信息，如车辆行驶所耗油量，仪表速度，行驶里程。

优选的，该多功能智能车联网终端由上盖(1)、下盖(2)、OBDII连接器(3)、PCB电路板(4，6)、FLASH储存系统模块(11)、通信系统模块(8)、MCU微控制器(9)、3D加速度陀螺仪传感器(12)、卫星定位系统模块(5)、通信天线顶针式弹簧连接器(7)和卫星定位天线(10)构成，上盖(1)和下盖(2)构成壳体，OBDII连接器(3) 设置在壳体顶端，连接汽车内的OBDII接口；壳体内部设置有PCB电路板(4，6)、MCU微控制器(9)、卫星定位系统模块(5)、通信系统模块(8)、FLASH储存系统模块(11)、3D加速度陀螺仪传感器(12)、通信天线顶针式弹簧连接器(7)和卫星定位天线(10)；FLASH储存系统模块(11)、通信系统模块(8)、卫星定位系统模块(5)、3D加速度陀螺仪传感器(12)，OBD诊断系统分别与MCU微控制器(9)串联，壳体内各个电子元器件通过串口、总线或接口连接到MCU微控制器(9)上，MCU微控制器(9)完成对各个电子元器件采集到的数据的处理。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、终端外壳的上、下壳均设计为半透明色，可以清楚看到指示灯，从而判断终端设备当前的工作状态。

2、终端外观体积较小，占用面积小，方便安装。

3、本实用新型采用的固定天线及顶针式弹簧连接器具有良好的抗震性，使用过程中可靠性较高，生产工艺适合于大批量生产。

4、所述通讯系统模块包含SIM卡，SIM卡设置方式包括插卡式及INSIM两种方式。INSIM更适合于大批量生产，稳定性及可靠性更强，有效避免了在使用过程中由于颠簸等造成的SIM卡脱落而引起终端通信故障。

5、所述终端壳体内部设置有3D加速度陀螺仪传感器，3D加速度陀螺仪传感器与MCU微控制器串联，能够更加精确的测量车辆的加速度，角速度，上报车辆的行驶行为，如急加/减速行驶，急转弯，急刹车，急减速等。

6、所述终端壳体内部设置有OBD诊断系统，通过OBD诊断系统读 取车辆相关信息，如车辆行驶所耗油量，仪表速度，行驶里程等。