[实用新型]焦罐加揭盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焦化工业生产设备领域，具体为一种焦罐加揭盖装置。

背景技术

目前节能、环保是冶金行业必须面对的两大课题。

九十年代至今，国家对环保标准提出更严格要求，大力提倡节能、降耗、减排，节能环保已经成为国家的整体战略目标。

通过走访国内多家焦化企业，干熄焦技术得到普及应用，大大减低了炼焦的能耗，但是装满红焦的焦罐通过牵引车牵引至焦罐提升井架底部的运输过程中，温度约1000℃的红焦由于没有采取隔绝空气的措施，造成红焦与空气中的氧气直接燃烧，增加了炼焦的能耗，同时产生大量二氧化碳排放到空气中。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据目前焦化企业实际情况，提供一种焦罐加揭盖装置，红焦经过炭化室排出装入焦罐后，通过牵引车牵引至导焦车旁边，焦罐加揭盖装置将夹持的焦罐盖放在焦罐上，再通过牵引车牵引至焦罐提升井架底部，焦罐加揭盖装置再将焦罐盖夹持并揭起，避免了红焦与空气中的氧气直接燃烧，达到节能减排的目的。

实现上述目的的技术方案是：焦罐加揭盖装置，包括横梁、夹钳总成和立柱导向提升总成。

所述夹钳总成包括夹钳框架，所述夹钳框架下方的前后侧分别设置有两个相对布置的L形夹钳，夹钳框架上方前后侧的中间位置对称设置有垂直于夹钳框架的导向板，导向板上均设置有竖向的导向槽，导向板的正上方均设置有水平布置的双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸的中部均设置有导向杆，液压缸的导向杆分别配合设置在对应侧导向板的导向槽内，前后侧液压缸两端的活塞杆上分别铰接有竖向的连杆，四个连杆的下端与夹钳框架下方对应的位置的L形夹钳的上端铰接在夹钳框架上。

所述立柱导向提升总成包括提升液压缸、固定在夹钳框架四周的滑轮，以及多根竖向布置的并与对应滑轮配合的滑轨，滑轨的上端固定在横梁上，所述提升液压缸的尾端固定在横梁上，提升液压缸的活塞杆端固定在夹钳框架的中心位置。

双活塞杆液压缸包括连接轴，连接轴的两端对称固定有水平布置的缸体，缸体内分别穿置有活塞杆，活塞杆内端连接有配合设置在缸体内的活塞，活塞杆的外端分别连接有连接耳环，所述连接轴的两端与对应侧的连接耳环之间的缸体上分别穿置有弹簧，两端缸体有杆腔的侧壁上分别设置有进油口，所述连接轴上设置有与两端缸体的无杆腔相连通的回油口。

本实用新型根据目前焦化企业实际情况，提供一种焦罐加揭盖装置，焦化企业的红焦经过炭化室排出装入焦罐后，通过牵引车牵引至导焦车旁边，焦罐加揭盖装置将夹持的焦罐盖放在焦罐上，再通过牵引车牵引至焦罐提升井架底部，焦罐加揭盖装置再将焦罐盖夹持并揭起。

本实用新型大大减少了红焦与空气的接触，降低了由于红焦与空气中的氧气直接燃烧而造成的炼焦能耗，同时减少了大量二氧化碳排放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A—A向剖视图；

图3为双活塞杆液压缸的结构示意图。

具体实施方式

    如图1、2、3所示，本实用新型包括横梁1、夹钳总成2和立柱导向提升总成3。

夹钳总成2包括夹钳框架4，夹钳框架4下方的前后侧分别设置有两个相对布置的L形夹钳5，夹钳框架5上方前后侧的中间位置对称设置有垂直于夹钳框架5的导向板6，导向板6为两块不贴合对称的连接板，导向板6的两块连接板上均设置有竖向的导向槽7，导向板6的两块连接板之间均设置有水平布置的双活塞杆液压缸8，双活塞杆液压缸8的中部均设置有纵向的导向杆9，液压缸8的导向杆9分别配合设置在对应侧导向板6的导向槽7内，前后侧液压缸8两端的活塞杆上分别铰接有竖向的连杆10，四个连杆10的下端与夹钳框架4下方对应的位置的L形夹钳5的上端铰接在夹钳框架4上。

立柱导向提升总成3包括提升液压缸11、固定在夹钳框架4上下端面的四周分别设置有四个滑轮12，以及四根竖向布置的并与对应滑轮12配合的滑轨13，滑轨13的上端固定在横梁1上，所述提升液压缸11的尾端固定在横梁1上，提升液压缸11的活塞杆端固定在夹钳框架4的中心位置。

双活塞杆液压缸8包括连接轴16，连接轴16的两端对称固定有水平布置的缸体17，缸体17内分别穿置有活塞杆18，活塞杆18内端连接有配合设置在缸体17内的活塞19，活塞杆18的外端分别连接有连接耳环20，连接轴16的两端与对应侧的连接耳环20之间的缸体17上分别穿置有弹簧21，两端缸体17有杆腔的侧壁上分别设置有进油口22，连接轴16上设置有与两端缸体17的无杆腔相连通的回油口23。

工作原理：