[实用新型]扭把式前驱动后转向新型电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具，特别是一种扭把式前驱动后转向新型电动车。

背景技术

现有大众化、普及化的二轮电动车均为前转向后驱动结构，这种前转向后驱动电动车由于车把与车座的位置关系，使人以近于直立的方式骑行，不仅正面面积大，还不适合安装实用美观的流线型车罩，因此空气阻力大，不具有挡风挡寒的功能。并且这种近于直立的骑行方式，使电动车的结构复杂，重心高，自重大，导致耗电量大，行程短，电能的利用效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车座带有靠背，双腿近似前伸以倚坐方式骑行，适合安装流线型车罩，转向机构可以使人立即骑行驾驶的扭把式前驱动后转向新型电动车。

本实用新型的目的是由下面的技术方案实现的：一种扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁、扭把套筒、后轮叉杆套筒，扭把套筒设置在后直梁的前端，后轮叉杆套筒设置在后直梁的后端，扭把安装在扭把套筒之内，后轮叉杆的转轴安装在后轮叉杆套筒之内；

电动前轮安装在前轮叉杆之内，后轮安装在后轮叉杆之内，在扭把与后轮叉杆的转轴之间交叉连接有钢丝绳，在后直梁的下部安装有电池箱，在后直梁的上部安装有带靠背的座椅，在车架上安装有流线型车罩。

由上可见，本实用新型由于车座带有靠背，是以双腿近似前伸的倚坐方式骑行，人体正面面积小，空气阻力小。设置的流线型车罩不仅可以挡风挡寒，更加可以减小空气阻力，因此耗电量小，行程长，对电能的利用效率高。带有靠背的座椅还使人骑行舒适，不易疲劳。

本实用新型由于车架简单美观，车体小，重心低，重量轻，因此节省原材料。扭把式的转向机构适应人们已有的自动反应骑行方式，立即即可骑行。由于利用后轮转向，后轮转向的方向与车体转向时产生的离心力的方向相近，因此转向非常灵活。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型的具体结构进行详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构图。

具体实施方式

本实用新型的扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁1、扭把套筒2、后轮叉杆套筒3；扭把套筒2设置在后直梁1的前端，后轮叉杆套筒3设置在后直梁1的后端，扭把4安装在扭把套筒2之内，后轮叉杆5的转轴安装在后轮叉杆套筒3之内。

在后直梁1的前部设置有前轮叉杆6，电动前轮7安装在前轮叉杆6之内，后轮8安装在后轮叉杆5之内，在扭把4与后轮叉杆5的转轴之间交叉连接有钢丝绳9。

在扭把套筒2上连接有前直梁10，前直梁10上安装有车罩11，脚踏板12和车篮13。在后直梁1的上部安装有带靠背的座椅14，在后直梁1的下部安装有电池箱15，在后直梁1的后端安装有后座箱16和后车座17，后座箱16把后轮叉杆套筒3遮藏于其内部，后车座17安装在后座箱16的上面。

在前直梁10上安装有车罩11，车罩11可以是只安装在前直梁10上前封闭式的，也可以是安装在前直梁10、后直梁1上前封闭与上封闭式的，还可以是前、上、后与左、右全封闭式的。

本实用新型的骑行方式与转向机构的控制方式是：人坐在带有靠背的座椅14上，两腿前伸踏住脚踏板12倚坐在座椅14的靠背上，双手前伸握住扭把4，扭把4通过与后轮叉杆5交叉连接的钢丝绳9控制后轮8转向，即可舒适骑行。本实用新型由于采用了扭把式的转向机构及转向方式，与人们骑行现有大众化、普及化前转向后驱动电动车形成的自动反应机制完全相同，因此立即即可上车骑行。本实用新型由于具有骑行舒适不易疲劳，转向灵活，结构简单美观，安装有流线型车罩，耗电量小，行程长，立即即可骑行驾驶等优点，完全可以替代和淘汰现有大众化、普及化的前转向后驱动电动车，从而可以实现新的大众化与普及化。尤其在交通时常拥堵的城市中，是一种非常适合的轻便快捷的交通工具。

本实用新型的前轮叉杆6与后轮叉杆5可以是双侧的保持叉，也可以是单侧的支撑杆。可以是非减震的保持叉、支撑杆，也可以是安装减震器的保持叉、支撑杆。