[实用新型]新型低背压阻抗复合排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气消声器，特别是涉及一种利用多层穿孔结构降低背压消声的排气消声器。

背景技术

目前，现有的排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的，但由于受装车空间的限制，消声器直径不能太大，排气管及内插管直径也不能太大，从而导致气流速度高，消声器背压高和消声效果差。

发明内容

    本实用新型的目的在于提供一种利用多层穿孔结构降低背压的新型低背压阻抗复合排气消声器。

为了实现上述目的，本实用新型的筒体的分别通过前端盖和后端盖封闭，第一间隔板和第二间隔板将筒体的内部间隔，在第二间隔板的两侧分别设有通气孔，一端封闭的中间管设在第一间隔板和第二间隔板的中间部位，进气扩张管设在第一间隔板的一侧，所述进气扩张管的一端与筒体的内壁形成封闭，另一端从筒体的一侧穿出，出气扩张管设在第二间隔板的一侧，所述出气扩张管的一端与筒体的内壁形成封闭，另一端从筒体的一侧穿出。

通过以上设置，本实用新型充分利用多层穿孔结构和穿孔管阻力的降低以及穿孔管的振动摩擦消声作用，提高了消声器的消声效果，降低了消声器的背压在主机厂的消声器改进项目中，得到了很好的效果。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1、筒体，2、前端盖，3、后端盖，4、第一间隔板，5、第二间隔板，6、通气孔，7、中间管，8、进气扩张管，9、出气扩张管。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型筒体1的分别通过前端盖2和后端盖3封闭，第一间隔板4和第二间隔板5将筒体1的内部间隔，在第二间隔板5的两侧分别设有通气孔6，一端封闭的中间管7设在第一间隔板4和第二间隔板5的中间部位，进气扩张管8设在第一间隔板4的一侧，所述进气扩张管8的一端与筒体1的内壁形成封闭，另一端从筒体1的一侧穿出，出气扩张管9设在第二间隔板5的一侧，所述出气扩张管9的一端与筒体1的内壁形成封闭，另一端从筒体1的一侧穿出。

通过以上设置，从发动机排气管排出的噪声进入进气扩张管8，经进气扩张管8上的网孔实现一级扩张，消除部分噪声，同时由于进气扩张管8上的网孔的振动摩擦消除部分高频噪声，噪声从进气扩张管8经中间管7的一端进入第一间隔板4和第二间隔板5之间，实现二级扩张，由于中间管7上的网孔扩张作用，消除部分噪声，使得气流得到减缓，从而降低了部分阻力，并抑制了再生噪声，噪声再通过第二间隔板5两侧的通气孔6进入第二间隔板5和后端盖3之间，实现三级扩张，消除部分噪声，在出气扩张管9上的网孔的振动摩擦作用下，消除部分高频噪声，最后经出气扩张管9排出。